【太平洋汽車網(wǎng)】速派底盤下擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的下擺臂是因為該材質(zhì)的下擺臂強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　斯柯達速派底盤高度，速派底盤結(jié)構(gòu)解析斯柯達速派底盤的高度是134mm；斯柯達速派底盤作用是支承、安裝斯柯達速派發(fā)動機及其各部件、總成，形成斯柯達速派的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使斯柯達速派產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。

　　斯柯達速派懸掛是連接車輪與車身的機構(gòu)，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證斯柯達速派能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導向機構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。

　　斯柯達速派是什么懸掛，速派底盤懸掛圖片全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發(fā)動機前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，是應用最廣泛的懸架結(jié)構(gòu)。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)稍顯復雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優(yōu)秀的。

　　斯柯達速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

　　斯柯達速派上坡輔助怎么用，速派上坡輔助怎么打開斯柯達速派上坡輔助沒有按鍵是被動技能，是指你上坡的時候（自動啟停關(guān)閉）抬油門，車會在坡上保持2秒左右不動，防止溜車。

　　斯柯達速派在坡道起步時，駕駛員松開制動踏板后，HHC 可保持制動力約 1.5 秒，有效防止溜車。

　　斯柯達速派上坡輔助系統(tǒng)使用說明：

　　1、車輛自動檔輔助系統(tǒng)使用：在車輛檔位未置于P檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時上坡輔助系統(tǒng)生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。

　　2、斯柯達速派上坡輔助系統(tǒng)使用方法：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態(tài)下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設(shè)置，一切是自動。

　　斯柯達速派上坡輔助使用條件：1，換檔桿位于P外的任何位置（自動檔車型）。

　　2，油門踏板未踩下。

　　3，車輛處于靜止狀態(tài)。

　　4，駐車制動未拉起。

　　在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統(tǒng)啟動上坡輔助控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）