隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。作為一款MPV，風(fēng)行CM7（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　風(fēng)行CM7前臉呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然少了幾分個(gè)性，倒也有著內(nèi)斂之美。

　　風(fēng)行CM7車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合動(dòng)感的尾燈，看上去動(dòng)感十足。

　　風(fēng)行CM7內(nèi)飾風(fēng)格非?？犰牛w的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　風(fēng)行CM7配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩250?！っ?。

　　這款車匹配6擋手動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了L臂麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿和五連桿螺旋彈簧帶橫向穩(wěn)定桿。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，來到后排，風(fēng)行CM7第二排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，第三排的實(shí)用性很強(qiáng)，可以滿足日常需要。配置方面，風(fēng)行CM7配備了倒車影像、藍(lán)牙/車載電話、剎車輔助、定速巡航、胎壓顯示、牽引力控制等配置，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動(dòng)尊享型?風(fēng)行CM7動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動(dòng)尊享型針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@蘇州本本說道：“比較好，高速比較穩(wěn)沒有飄忽不定的感覺，最主要是我開的比較慢，90到120公里。沒開快過。檔把比較低且考前，換擋的時(shí)候需要彎下腰 ，不知道為啥這么設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向有點(diǎn)沉，單手有時(shí)候會(huì)打滑，所以很多的時(shí)候都要雙手打方向，比起小車來說要差點(diǎn)，不知道是不是廠家就是這么設(shè)計(jì)的。剎車距離長，不適合急剎，所以要留出安全距離，如果開慣了小車，就很容易追尾，所以大家一定要開慢點(diǎn)，跟前車稍微遠(yuǎn)點(diǎn)。車子比較長，軸距也長，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要轉(zhuǎn)大一點(diǎn)，剛開始接手的時(shí)候就上了2次馬路牙子，不過現(xiàn)在不會(huì)了。車子比較高，會(huì)造成后面的車看不到前面的情況。所以不要急剎車，容易造成后面的追尾。”

網(wǎng)友@邊緣刀尖說道：“操控得心應(yīng)手，沒毛病，方向盤轉(zhuǎn)向給我一種厚實(shí)感！！”

網(wǎng)友@南宮冷玉說道：“操控性還是比較靈活的，方向盤輕重剛剛好，轉(zhuǎn)向輕松，轉(zhuǎn)彎也相對比較穩(wěn)定”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）