隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。如果你正在關(guān)注奔馳E級（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，加上五邊形格柵，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風(fēng)格，搭配精美的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

　　奔馳E級內(nèi)飾設(shè)計比較莊重，看起來非常大氣。

　　奔馳E級配備3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前三連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳E級的大燈近光燈為LED光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，看起來氣場十足。配置方面，奔馳E級標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比、牽引力控制、360度全景影像、前排頭部氣囊、定速巡航、藍(lán)牙/車載電話、上坡輔助、剎車輔助等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2015款 E 320 L?奔馳E級底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 E 320 L針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@大輝138681682說道：“這輛車并沒有想象中那么難開，一開始我以為這么長的車子真的會難以上手，但實際上操控體驗還好，尤其是視野比想象中的開闊。而且方向盤的靈敏程度也很高，雖然說不上指哪打哪，但是虛位至少不會很明顯。”

網(wǎng)友@dsfdsfdsf說道：“如果拋開動力表現(xiàn)，這臺車的操控還是非常不錯的，也不能一味的貶低這臺車的路上行駛品質(zhì)。這臺車開上高速的時候還是非常穩(wěn)的，這就能體現(xiàn)出來德系底盤調(diào)教的優(yōu)越了?！?/p>

網(wǎng)友@ivylark說道：“開了寶馬和奔馳試駕車 要寶馬有駕駛樂趣和駕駛感覺，操控不如寶馬 奔馳運動版現(xiàn)在學(xué)寶馬調(diào)教偏寶馬運動，但是開起來要寶馬有感覺 奔馳開起來沒感覺，開多了就膩了”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）