對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款寶馬1系（詢底價|查參配）。

　　寶馬1系車頭設(shè)計看起來非常年輕，雙腎式格柵飾以黑色飾物，給人一種年輕有活力的感覺。

　　寶馬1系車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風格，配合銀色飾條，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。

　　寶馬1系內(nèi)飾給人一種十分動感的感覺，并飾以銀色飾條，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　寶馬1系配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩280?！っ祝ば挪烤C合油耗6.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，寶馬1系標配了可開啟式全景天窗，不僅提高了采光率，遇到好天氣也能通通風。寶馬1系的車側(cè)給人一種很運動的感覺，無論是整體輪廓還是細節(jié)的設(shè)計上，都在追求運動感和力量感。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

寶馬1系?2018款 120i 設(shè)計套裝型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 120i 設(shè)計套裝型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xiangsia148說道：“動力很強，在路上325隨便蹦，sport和s檔同時打開不要太強，因為我還在磨合期，所以不敢猛踩油門，總之動力非常滿意”

網(wǎng)友@陸建翔說道：“操控簡單便捷，簡潔靈便”

網(wǎng)友@小強說車說道：“日常市區(qū)使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領(lǐng)先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發(fā)動機換擋轉(zhuǎn)速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關(guān)于這個1.5t的發(fā)動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的?？怂梗ㄍ瑢W有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發(fā)動機一直處于高轉(zhuǎn)幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應(yīng)速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發(fā)出來！如果不是深踩油門這發(fā)動機一般維持在2000~4500轉(zhuǎn)整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內(nèi)功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發(fā)動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉(zhuǎn)！可當你真的把油門深踩下去發(fā)動機會迅速將擋直奔6000轉(zhuǎn)，這個時候你會發(fā)現(xiàn)推背感并不會加強多少，就只是發(fā)動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機玩高轉(zhuǎn)并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發(fā)動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發(fā)動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）