隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天就帶大家來看看這款奔馳C級(進口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳C級(進口)前臉設(shè)計走了精美路線，五邊形格柵采用了黑色飾物進行裝飾，整體很高級，富有層次感。

　　奔馳C級(進口)車尾給人一種十分高貴的感覺，并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部細節(jié)設(shè)計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　奔馳C級(進口)內(nèi)飾看起來頗具莊重的感覺，并輔以銀色飾條，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

　　奔馳C級(進口)配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩250?！っ祝ば挪烤C合油耗7.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳C級的內(nèi)飾彰顯了精致的氣質(zhì)，和該車定位相符合。后排座椅方面，奔馳C級后排空間并不是它的長項，更適用于短途應(yīng)急乘坐。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2020款 自動版?奔馳C級(進口)?4座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 C 200 轎跑車針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@忒妖dei斯說道：“轉(zhuǎn)向不輕的發(fā)假，也不重的累手，指哪兒打哪兒，轉(zhuǎn)彎無明顯推頭現(xiàn)象，總體不錯?！?/p>

網(wǎng)友@as198424說道：“實際感受來說，起步的確不給力，深踩油門到2千轉(zhuǎn)起步才有明顯的加速感，不過這樣的話發(fā)動機轟鳴聲會清晰的傳到車內(nèi)，不太好聽”

網(wǎng)友@qjwcj說道：“方向盤沉重”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）