不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天為大家介紹的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出精致的設計風格，看起來相當誘人。

　　勝達(進口)車尾看起來頗具大氣的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

　　勝達(進口)內(nèi)飾設計走了豪華路線，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ住?/p>

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，另外，勝達配備了陡坡緩降、防紫外線玻璃、定速巡航、主駕駛位車窗一鍵升降、上坡輔助等配置。勝達的車尾給人一種非常豪華的感覺，優(yōu)秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2013款 3.0L?勝達(進口)?自動版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅(qū)尊享版 歐V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@zhangp3說道：“操控感覺不錯，高速轉彎還算穩(wěn)，對于這樣價位的車已經(jīng)不錯了~”

網(wǎng)友@便宜的油說道：“起步或低速行駛時猛踩油門會感覺有些延遲，是因為這款V6的自然吸氣式發(fā)動機屬后段爆發(fā)，帶T的渦輪增壓是前段爆發(fā)力強。根據(jù)資料北京現(xiàn)代2.0T的最大扭距是350，進口現(xiàn)代3.0最大扭距是306，這點比不上國產(chǎn)2.0T的，一腳下去立馬有感覺，所以在等紅綠燈時想爭第一的朋友就死了這條心； 但3.0在高速行駛時提速就比2.0T的快，跑起來時提速就很線性，輕松超車。”

網(wǎng)友@fourenough說道：“V6的發(fā)動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發(fā)現(xiàn)有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動機轉速要到3000轉左右才能體現(xiàn)，當然看了轉速表DM的發(fā)動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發(fā)動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發(fā)動機真是好東西。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）