隨著汽車工業(yè)技術的發(fā)展，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話大家都已經(jīng)做到極致了，因此操控性好更加是這個價位車型所需要的優(yōu)勢。今天就帶大家來看看這款凱迪拉克CT6（詢底價|查參配）。

　　凱迪拉克CT6車頭呈現(xiàn)出大氣的設計風格，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　凱迪拉克CT6車尾呈現(xiàn)出精致的設計風格，配合豪華的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

　　凱迪拉克CT6內(nèi)飾看起來頗具精致的感覺，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　凱迪拉克CT6配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率405馬力，峰值扭矩543?！っ?，工信部綜合油耗9.3L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，配置方面，凱迪拉克CT6搭載了夜視系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、前排側氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、被動行人保護、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、道路交通標識識別等配置。凱迪拉克CT6的前臉十分精致，采用了家族式的設計語言。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

凱迪拉克CT6?2017款 40T 鉑金版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 40T 鉑金版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@3866439652說道：“操控起來還是很靈活的，方向盤打起轉向來一點兒也不覺得吃力，切換擋的時候也是很順滑的不會卡殼，反正現(xiàn)在對我來說呢，單手打轉向也是不在話下的了?！?/p>

網(wǎng)友@困的很累的很說道：“這輛車操控很靈活，方向盤的手感和轉向都很舒服。雖然車身大，但是容易掌控車間距離。屬于比較易上手的車。”

網(wǎng)友@有福的孩子說道：“這部車比較好開，方向盤力度較輕，油門和剎車的表現(xiàn)較為線性，掌握起來很容易。底盤的整體性強，穩(wěn)定性不錯，高速感覺很棒。雖然車比較長，但彎道性能相當不錯的，這可能是后驅車的優(yōu)勢，也有底盤和懸架的功勞。我認為操控品質還是很不錯的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）