現(xiàn)在國內(nèi)競爭最激烈的車型區(qū)間應該是緊湊型SUV，許多廠家都在這個級別有各自的產(chǎn)品，因此可選的車型也非常豐富。高速大家一個便捷的選車方法，那就是從參數(shù)入手。雖然參數(shù)的優(yōu)勢并不絕對，但選擇合適的尺寸一定不容易出錯。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奇駿（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奇駿前臉呈現(xiàn)出犀利的設計風格，整體看上去比較動感。

　　該車尺寸4681/1840/1730mm，軸距2706mm，車側(cè)給人一種十分年輕的感覺，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。

　　這款車前后輪胎規(guī)格均為235/55 R19，采用了運動的灰銀雙色輪圈設計。

　　奇駿內(nèi)飾給人一種非常年輕的感覺，中控臺運用了環(huán)抱式的設計，內(nèi)飾以黑色為主，飾以銀色飾條，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　奇駿后排空間充裕，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大，對中間乘客還算友好。此外，該車配備后排頭部氣囊、后排獨立空調(diào)、后座出風口。

　　奇駿配備了1.5T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，奇駿的車側(cè)彰顯了年輕的氣質(zhì)，細節(jié)處一些個性化元素的加入，很容易吸引年輕消費者的關注。奇駿的內(nèi)飾展現(xiàn)出了簡約的視覺效果，整體造型可圈可點。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奇駿?2021款 自動版是多大排量，讓我們來看看廣大車主對2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版針對參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@水中客說道：“全，該有的都有了”

網(wǎng)友@wx51318293說道：“從配置來說，至尊版車型的輪胎升級為23555R19的規(guī)格，智能化部分則裝備了10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示、12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤，對于日常出行提升便利性和“炫目”感來說，的確是更為出眾。同時，在內(nèi)飾中，后視鏡也升級為自動防眩目，并增加了LED氛圍燈、無線充電、主副駕駛加熱等功能，對于追求更為豪華和舒適的駕乘感受的消費者來說，不想買電動車的，可以體驗下頂配奇駿，真的是爽歪歪。”

網(wǎng)友@夏風_2016說道：“除了發(fā)動機，這臺變速箱的表現(xiàn)也堪稱出色。一直以來，CVT變速箱的優(yōu)點是平順和省油，而缺點就是幾乎沒有任何駕駛樂趣，深踩油門時，轉(zhuǎn)速會一直保持在較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機一直用高亢的聲音等待著車速的逐步提升，這種完全不換擋的方式會讓人覺得非常無聊。然而現(xiàn)在我們看到，大多數(shù)CVT變速箱都加入了模擬換擋功能，這是一項進步，但目前日產(chǎn)的CVT變速箱在模擬換擋方面給我的感覺是最接近AT變速箱的。為了保證舒適性和燃油經(jīng)濟性，這臺奇駿在巡航模式下都會將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm以下。當需要加速時，它的轉(zhuǎn)速會根據(jù)油門踏板的深度迅速提升至合理的區(qū)間。比如在急加速超車時，它的轉(zhuǎn)速會拉到3500rpm，甚至4000rpm，因為此時的扭矩更強。值得注意的是，在中控臺最左側(cè)的位置還藏有一個ECO按鍵，按下之后，行車電腦會顯示已選擇ECO模式。不過在對比試駕之后，我發(fā)現(xiàn)開啟和關閉ECO模式根本沒有區(qū)別，至少對于駕駛沒有任何影響?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）