對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天我們要說的是瑞虎8 PLUS（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　瑞虎8 PLUS配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率254馬力，峰值扭矩390?！っ祝ば挪烤C合油耗7.7L/100km。

　　該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，瑞虎8 PLUS標配了可開啟式全景天窗，面積很大，視覺效果很不錯，而且采光率很高。后排座椅方面，瑞虎8 PLUS后排空間不錯，實用性還是可以的。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2022款 2.0T?瑞虎8 PLUS動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪耀四驅(qū)版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@夕陽系統(tǒng)工程師說道：“總體不錯，但是車子較大，掉頭直徑較大”

網(wǎng)友@已婚勿擾說道：“1.6T的發(fā)動機加七速雙離合變速箱的動力組合，整體表現(xiàn)較好。起步和初段的動力輸出并不強勁，渦輪介入后的表現(xiàn)非棒，車速超過100公里，動力仍然充沛。變速箱在低速時沒有明顯的頓挫感，只是反應略顯滯后。”

網(wǎng)友@天吶哎喲說道：“操控也還不錯，反正也沒想著去做些激烈駕駛啥的，這輛車還是偏舒適型，方向盤的轉(zhuǎn)向精準，剎車的反應也非常靈敏，高速轉(zhuǎn)彎的時候如果角度過大，車的側傾感覺還是挺明顯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）