隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是漢蘭達（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　漢蘭達內(nèi)飾看上去頗具大氣的感覺，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　漢蘭達搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩238?！っ?，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率182馬力，電動機總扭矩270牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，漢蘭達第二排空間充裕，第三排比較狹窄，勉強可以短途乘坐。此外，漢蘭達配備了倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、上坡輔助、自動駐車、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、無鑰匙啟動系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

漢蘭達?2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)尊貴版 7座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)尊貴版 7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@七月小西瓜說道：“大漢的外形看起來像個大胖子，但是操控性是不錯的，像靈活的大胖子吧，比起駕駛過的其他車型來說算是中規(guī)中矩的，基本就是方向盤是指哪打哪的。試過一次開到在建的工地視察，方向盤在過一些碎石路的時候沒有任何打手的感覺，很柔和平順?！?/p>

網(wǎng)友@陶脊仗說道：“動力只能說夠用吧，想要超車什么的提前做好超車準(zhǔn)備就行了。平順性相當(dāng)好了，換擋基本沒有什么感覺，變速箱也不錯。”

網(wǎng)友@huangjin峰說道：“底盤調(diào)校的很扎實，遇到顛簸路面的時候，能感覺到它的底盤特別厚重，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向也挺精準(zhǔn)，剎車也很線性，還是很不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）