【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡輪胎定位傳感器在車輪輪轂上。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　車輪轉速傳感器 （簡稱輪速傳感器 ）汽車防滑控制系統(tǒng)中都設置有電磁感應式輪速傳感器 。它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。

　　輪速傳感器在哪個位置一般在前輪剎車盤的位置，輪速傳感器是分別安裝在每個車輪的輪轂上的，但是有的進口車就不一定了。

　　一些后輪驅動的汽車只在主減速器或變速器中安置一個電磁感應式轉速傳感器。

　　傳感器安置在主減速器殼體上或變速器殼體上，齒圈安置在主減速器輸入軸上或變速器輸出軸上。它是給ABS制動系統(tǒng)提供信號從而可以控制制動力的大小。

　　前輪輪速傳感器安裝位置后輪輪速傳感器安裝位置輪速傳感器類型磁電式輪速傳感器：磁電式輪速傳感器結構：主要是由永磁鐵、極軸、感應線圈來組成，還分為了鑿式、柱式、菱形這三種形式。

　　他的優(yōu)點是制造的成本簡單、制造的結構簡單、不懼怕污泥；他具有的缺點是頻率的響應不是很高，當車速高速行駛時，響應的頻率會跟不上也會產生錯誤的信號，抗電磁波干擾的能力非常的差，輸出信號的振幅也比較小。

　　磁電式輪速傳感器原理：他主要是有永磁性磁芯和線圈這兩部分組成的，磁力線主要是通過磁芯的一極出來，通過齒圈和空氣，然后在回到另一極。每當車輪在運轉的時候，都會依次的穿過感應磁場也會改變其磁阻，這時就會導致電勢發(fā)生相應的變化。每一個頻率和幅度都反映了汽車輪旋轉的快慢程度。

　　霍爾式輪速傳感器：霍爾式輪速傳感器組成：主要是由傳感頭和齒圈兩大部分組成，傳感頭還由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。

　　這種傳感器主要是運用了霍爾效應原理進行制造的，他具有輸出信號電壓振幅值不受轉速的影響、頻率響應高、抗電磁波干擾能力強等優(yōu)點。

　　霍爾式輪速傳感器原理：主要是通過半導體的兩端進行電流的控制，還要在薄片的垂直方向上增加磁場，這時薄片就會在兩端產生一種控制電流、磁感應強度大小的電勢。主要還是靠磁感應強度進行信號的輸出，通過輸入的強度變化使其產生霍爾電勢脈沖。主要對其內部進行放大、整形、功放等功效，通過脈沖的頻率反應車輪旋轉的快慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）