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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(185條)

國內新能源汽車市場正在經(jīng)歷“危險失速”，全球市場也受到中國的影響——畢竟今年全球新能源乘用車市場56%是由中國供應的。

今年前5個月，全球新能源乘用車累計銷量84.14萬輛，同比增長52%，增速較前兩年大幅回落。需要注意的是，歐美、日本等地公布的汽車銷量都是以“注冊號”為準，類似于我們的保額和牌照金額，而國內的數(shù)字是批發(fā)銷量數(shù)字。

特斯拉3最暢銷。今年前5個月，在全球累計銷售8.6萬輛，占同期全球新能源乘用車銷量的10.26%，是累計銷量排名第二的比亞迪元鑫能源的兩倍多。后者今年累計購買3.7萬輛，全球市場份額為4.39%。

在前五個月車型銷量TOP 20榜單中，中國品牌新能源車型有10款，其中比亞迪車型有2款，其他上市品牌如SAIC榮威、BAIC新能源、吉利帝豪均榜上有名。上榜的中外合資車型有三款，分別是凌峰、寶馬5系新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這三款車型，尤其是后兩款車型，基于在中國市場的良好表現(xiàn)，取得了優(yōu)異的成績。

值得注意的是，在以下車型排名中，國外品牌車型往往在全球多個國家和地區(qū)銷售，而中國品牌車型絕大多數(shù)僅在中國國內市場推廣銷售。

在原始設備制造商方面，基于全球最大新能源汽車市場的比亞迪累計銷量最高，前五個月銷量超過11.5萬輛，同期全球市場占比13.69%，領先排名第二的特斯拉1個百分點。SAIC排名第三，BAIC新能源下滑至全球市場第六位。

但是，未來比亞迪想要奪得冠軍位置會越來越難。一方面，國內新能源汽車市場進入調整期；另一方面，特斯拉在6月份有一個交付高峰，尤其是特斯拉上海工廠將在年底投產(chǎn)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這將給很多國產(chǎn)車型和車企帶來壓力。我們將繼續(xù)關注未來市場結構的變化。