【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q5l前剎車卡鉗是4活塞，改裝用剎車卡鉗一般采用多活塞設計，好處是可以將剎車片以更均勻的力度壓在剎車盤上，使兩者更有效地接觸。大尺寸的剎車盤散熱面積也自然增大，所以對抗剎車熱衰減的效果也更好。

　　剎車活塞作為剎車盤施加作用力的部件，固然是非常重要的。而大部分普通家用車都是使用單活塞的，通常位于剎車盤的后一側，所以從外面只能看到卡鉗和卡鉗上固定的剎車片。當然，有很多高性能車上都是采用多活塞卡鉗的，有著相當出色的制動效果。那么剎車卡鉗怎么看幾個活塞，到底怎么區(qū)分卡鉗幾活塞。

　　剎車活塞的數(shù)量還是很容易區(qū)分的，從外觀方面就可以分辨出來。在卡鉗上會有幾個圓形的凸起，而凸起物就是所說的活塞了。那么卡鉗的活塞都是兩側對稱的，在增加制動力的同時還能夠使制動力均勻分布。所以在數(shù)活塞的時候，只要數(shù)單面就可以（對稱），凸起個數(shù)乘于二就是總的活塞數(shù)了。

　　值得一提的是，有些卡鉗的多活塞是有大小區(qū)別，就拿最常見的六活塞卡鉗作為例子。有些廠家的設計是六個活塞大小都一樣的，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的卻是“小、大、小”排列。不僅可以制動的力道與剎車皮的磨耗更為平均，而且呈現(xiàn)的制動效果更為線性，在帶來更大制動力的同時，也減小剎車過程的突兀感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）