【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】逍客變速箱起步時(shí)沒(méi)有齒輪組，與其他品牌CVT結(jié)構(gòu)原理是相似的。摩擦片燒蝕，有鋼片斷裂這是由于車(chē)主使用了劣質(zhì)的變速箱油，易腐蝕內(nèi)部元件，尤其是活塞等橡膠性質(zhì)的材料，進(jìn)而加速造成油泥、油污，對(duì)內(nèi)部原件造成了損傷，解決方案是徹底清洗變速箱內(nèi)部各零件，更換破損件及CVT變速箱專(zhuān)用油。

　　甚至后期的油電混動(dòng)系統(tǒng)，也是如此，行星排動(dòng)力分流專(zhuān)利被豐田掌握。本田則硬生生的搞出了IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，用一個(gè)離合器就取代了行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng)。最終與豐田平分秋色，甚至豐田也承認(rèn)本田的混動(dòng)系統(tǒng)油耗更低一些。

　　CVT變速箱也是如此，其實(shí)最早本田是用加特可CVT變速箱的（飛度用過(guò)），用了一段時(shí)間后順其自然的就造出了CVT變速箱 對(duì)于本田來(lái)講造CVT變速箱并不困難，而且本田善于創(chuàng)新。

　　六代思域就匹配了自產(chǎn)的CVT變速箱，亮點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)采用CVT的汽車(chē)中，本田思域發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最大的，這就是本田，喜歡做到極致。

　　國(guó)產(chǎn)九代雅閣就裝配了CVT變速箱。本田CVT變速箱采用的鋼帶是自產(chǎn)的，當(dāng)然鋼帶是博世技術(shù)授權(quán)的，本田得到授權(quán)后自行生產(chǎn)可以更細(xì)膩一些。與其他品牌汽車(chē)比起來(lái)，本田汽車(chē)更注重性能，因此即使是CVT變速箱調(diào)校也明顯與日產(chǎn)不同。

　　同樣CVT車(chē)型，本田一腳油門(mén)踩下去在松開(kāi)，車(chē)子頓一下會(huì)向前沖一下。日產(chǎn)？踩下油門(mén)立刻松開(kāi)，感覺(jué)與空擋轟油門(mén)一樣，變速箱呆呆的還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)。

　　目前本田汽車(chē)應(yīng)用最廣的變速箱就是CVT變速箱，做到了大小通吃。飛度/思域/奧德賽/雅閣/冠道等車(chē)型全部采用CVT變速箱，這倒不是因?yàn)楸咎顲VT有什么高明之處，是因?yàn)楸咎锬壳皼](méi)有更合適的變速箱可供使用。

　　平衡軸變速箱技術(shù)老舊，體積龐大，無(wú)法使用。8DC變速箱成本高。采埃孚9AT變速箱成本高，需要外購(gòu)適應(yīng)車(chē)型少。10AT變速箱成本過(guò)高，用來(lái)匹配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這樣一來(lái)本田只能繼續(xù)深度挖掘“cvt”變速箱，而且質(zhì)量不允許出現(xiàn)問(wèn)題，主打可靠性。目前1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題頻發(fā)，如果變速箱在出現(xiàn)問(wèn)題，本田恐怕是哭不出了！而豐田在動(dòng)力布局上要比本田從容的多一些。旗下的愛(ài)信變速箱可以提供優(yōu)良的AT變速箱，從來(lái)不用為變速箱問(wèn)題發(fā)愁。

　　而在一些小型車(chē)/緊湊型車(chē)上，用AT變速箱顯然不利于油耗，用CVT變速箱是一個(gè)好選擇。豐田變速箱上沒(méi)有壓力，因此在CVT變速箱上有了更多的玩法，例如卡羅拉/雷凌等車(chē)型用的S-CVT變速箱。表面看來(lái)只是模擬了幾個(gè)檔位，其實(shí)內(nèi)部油泵還做了優(yōu)化，換成雙排量油泵。高低速，高低負(fù)荷時(shí)油泵排量也不一樣，可以自動(dòng)切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）