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低溫對(duì)新能源汽車(chē)的影響是什么

2022-01-18 18:34:30 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】在低溫環(huán)境中,動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)際容量、放電倍率和電壓平臺(tái)會(huì)降低,影響著其在整車(chē)上的表現(xiàn),例如續(xù)航里程減少、最大放電功率降低等。這些參數(shù)都影響著電池管理系統(tǒng)SOC的估算,以及過(guò)充過(guò)放等安全策略的定義。

  純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展主要依賴(lài)于動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展,依照電池類(lèi)型發(fā)展來(lái)看,經(jīng)過(guò)了鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池3 個(gè)時(shí)代。

  由于鋰離子電池具有長(zhǎng)壽命、大倍率、高能量密度、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成為時(shí)代的主流,而鎳鈷錳三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池由于能量密度高、成本低而被廣泛應(yīng)用。但是鋰離子電池的電化學(xué)性能與正極材料、負(fù)極材料、電解液、導(dǎo)電劑及黏結(jié)劑的性質(zhì)有較大關(guān)系。

  在低溫環(huán)境下,正負(fù)極材料的活性、電解液通過(guò)性及黏結(jié)劑的性質(zhì)均會(huì)降低,因此,隨著溫度下降,鋰離子電池電化學(xué)性能急劇降低。

  在低溫環(huán)境中,動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)際容量、放電倍率和電壓平臺(tái)會(huì)降低,影響著其在整車(chē)上的表現(xiàn),例如續(xù)航里程減少、最大放電功率降低等。

  這些參數(shù)都影響著電池管理系統(tǒng)SOC 的估算,以及過(guò)充過(guò)放等安全策略的定義。

  針對(duì)搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)的某輕型商用電動(dòng)車(chē),研究其在低溫環(huán)境中動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能,為電池管理系統(tǒng)低溫策略提供依據(jù)。

  1 低溫對(duì)充電時(shí)效的影響由于在低溫環(huán)境中磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的電化學(xué)性能降低,不能進(jìn)行充放電或者充放電效率降低,為了解決這一問(wèn)題,動(dòng)力電池系統(tǒng)采用熱管理系統(tǒng),對(duì)電池包進(jìn)行加熱處理,使電芯在最佳的溫度范圍內(nèi)工作。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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