【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】需要。據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》及相關(guān)技術(shù)文件顯示，自動(dòng)駕駛現(xiàn)階段仍需要駕照。

　　據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局印發(fā)《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》及相關(guān)技術(shù)文件顯示，自動(dòng)駕駛現(xiàn)階段仍需要駕照。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書(shū)記孫正良所述，“把無(wú)人駕駛汽車(chē)視為機(jī)器人，跟人一樣，想要上路駕駛汽車(chē)必須要考駕照?！?/p>

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)（self-driving car， autonomous vehicle （AV）， connected and autonomous vehicle （CAV）， driverless car， robo-car， robotic car）是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

　　首先要了解“自動(dòng)駕駛”的真正含義？美國(guó)交通部國(guó)家公路運(yùn)輸安全局定義了5個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛（基于SAE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)J

　　1級(jí)（駕駛員輔助）：該級(jí)別汽車(chē)控制了一些車(chē)輛功能，如動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。大多數(shù)現(xiàn)代車(chē)都在這個(gè)級(jí)別中。

　　2級(jí)（部分自動(dòng)化）：該級(jí)別涉及到至少兩個(gè)主要功能的自動(dòng)化。例如，一些高端車(chē)輛提供的主動(dòng)巡航控制和車(chē)道保持共同工作，這些可以將其分為2級(jí)。

　　3級(jí)（條件自動(dòng)化）：該級(jí)別車(chē)輛可以在某些條件下進(jìn)行自動(dòng)駕駛，但如果有需要的話，駕駛員可以接管汽車(chē)控制。3級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是需要有駕駛員的。

　　4級(jí)（高度自動(dòng)化）：該級(jí)別車(chē)輛可以始終處于完全控制的狀態(tài)，即使沒(méi)有駕駛員也能操作。4級(jí)駕駛汽車(chē)被設(shè)計(jì)成可以完成所有可以監(jiān)視道路狀況且安全可靠的完整行程。但并不能完成所有的駕駛場(chǎng)景。

　　5級(jí)（完全自動(dòng)化）：該級(jí)別是真正意義上的可以在每個(gè)駕駛場(chǎng)景中可以與人類(lèi)駕駛相當(dāng)?shù)?，完全自主駕駛系統(tǒng)。不久的將來(lái)，它甚至可以在極端環(huán)境下，駕駛在無(wú)法導(dǎo)航行駛的道路上。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)目前尚處于研究驗(yàn)證階段，其本身就存在各種不完善之處。目前市面上上市的車(chē)輛大多使用約3~4階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)，L3-L4級(jí)別的汽車(chē)確實(shí)需要人工干預(yù)駕駛，既然需要人工干預(yù)駕駛，那么是肯定需要具備駕駛技能的人員處于駕駛員位置，那么駕照肯定也是必須的。至于L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及，在可預(yù)測(cè)的未來(lái)還需大量時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）