外觀內(nèi)飾簡單回顧

如今MPV市場(chǎng)人氣上升，越來越多的家庭消費(fèi)者開始關(guān)注這個(gè)原本以商務(wù)接待為主的細(xì)分市場(chǎng)，各大廠商早就嗅到了商機(jī)，展示了已經(jīng)準(zhǔn)備好的產(chǎn)品。不久前，SAIC榮威推出了兩個(gè)新標(biāo)識(shí)，并制定了新的品牌發(fā)展計(jì)劃。在今年的北京車展上，其品牌首款MPV車型IMAX 8也揭開了神秘面紗，并公布了預(yù)售價(jià)格。在此之前，我已經(jīng)對(duì)車輛的靜態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)。今天，我們來到廣德測(cè)試車輛，以測(cè)試車輛的動(dòng)態(tài)性能。

尺寸方面，該車長寬高分別為5016/1909/1788mm，軸距為3000 mm，整體尺寸比大家熟悉的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大，但略遜于GL8。

榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體布局也符合當(dāng)今MPV的主流風(fēng)格。豪華的氛圍還在，做工和用料也是這個(gè)級(jí)別的合適水平。12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏保證了整車的科技感。與2.0版本相比，斑馬智行VENUS系統(tǒng)提升了界面的美觀度和整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)速度，功能也有所提升，支持各種小程序。可玩性大大增加。

空間表現(xiàn)令人滿意

低空性能:

作為MPV車型最重要的空房間，iMAX8的表現(xiàn)也值得肯定。同時(shí)，在后排的舒適性配置上，設(shè)計(jì)師也有魔吧和魔屏兩種配置。魔吧是一個(gè)可以電動(dòng)前后滑動(dòng)的中央扶手箱，儲(chǔ)物格也有制冷制熱的功能?？梢酝ㄟ^觸摸屏或者語音操作從前排滑到第二排，很有儀式感。

簡單場(chǎng)地試駕/加速制動(dòng)測(cè)試

●動(dòng)態(tài)性能:

由于這是一次簡單的現(xiàn)場(chǎng)試駕，所以主要感受都是關(guān)于車輛在這個(gè)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)。未來，我們將為您展示更完整的道路體驗(yàn)內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注。

除了舒適寬敞的空房間，車輛的動(dòng)力性能也是決定一款MPV車型是否符合消費(fèi)者需求的決定性因素。動(dòng)力方面，榮威iMAX8將搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20A4E馬力，最大扭矩360牛·米，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。從硬件配置來看，榮威iMAX8的性能還是很不錯(cuò)的。

MPV其實(shí)對(duì)動(dòng)力的需求很大。節(jié)假日帶全家人和行李去公路旅行，是很多MPV車主的首選。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)，油門柔和線性，在日常駕駛的速度范圍內(nèi)表現(xiàn)不錯(cuò)，但中后期的再加速不夠干脆。8AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合非常默契，日常駕駛中很好地理解了駕駛員的意圖。最明顯的感覺是，駕駛員可以非常微妙地控制速度。

這種尺寸的MPV操控性自然不是放在第一位。在簡單的場(chǎng)地行駛時(shí)，大部分的路感和顛簸都被過濾掉了。好在車輛的轉(zhuǎn)向手感不是那種松垮的感覺，但還是保持了應(yīng)有的指向性。在現(xiàn)場(chǎng)，我們不斷進(jìn)行反復(fù)變道測(cè)試，車輛的姿態(tài)也相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輔助恰到好處。即使是女司機(jī)也能輕松上手日常駕駛。

在舒適性方面，iMAX8的表現(xiàn)同樣出色。在測(cè)試場(chǎng)地的顛簸測(cè)試路段行駛時(shí)，路面上的顛簸大部分都要經(jīng)過懸掛過濾，汽車才能保持良好的穩(wěn)定感。即使遇到一些稍微大一點(diǎn)的坑洼，也很難感覺到車內(nèi)非常明顯的顛簸，底盤的韌性也讓人有開合資車的感覺。在通過起伏不平的路面時(shí)，車輛的減震器可以及時(shí)控制車身的姿態(tài)，只有當(dāng)車輛以較高的速度通過時(shí)，第三排乘客才會(huì)有輕微被甩的感覺。

除了底盤硬件及其調(diào)節(jié)，車輛的隔音也為創(chuàng)造這種舒適性做出了很大貢獻(xiàn)。整車采用的雙層隔音玻璃和各種隔音材料，讓車內(nèi)非常安靜。

除了保證后排乘客的舒適性外，該車還配備了多項(xiàng)安全技術(shù)配置，駕駛員輔助系統(tǒng)達(dá)到L2水平，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、城市低速跟車、車道保持、主動(dòng)剎車等一系列功能。這次我們沒有在會(huì)場(chǎng)充分體驗(yàn)。我們將在未來獲得試駕后及時(shí)完成這一部分，敬請(qǐng)關(guān)注。

●加速制動(dòng)試驗(yàn):

我們還在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛的加速和制動(dòng)進(jìn)行了簡單的測(cè)試。經(jīng)過實(shí)測(cè)，車輛從0到100 km/h的加速時(shí)間為10.82秒，作為MPV來說還是很不錯(cuò)的。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛的起步速度可以達(dá)到2800轉(zhuǎn)/分，起步時(shí)會(huì)有輕微的胎噪，整個(gè)起步過程依然很平穩(wěn)，姿態(tài)保持得很好。。

實(shí)測(cè)制動(dòng)距離39.04米，成績也是一輛MPV的主流水平。值得肯定的是，在全制動(dòng)下，車輛的姿態(tài)依然很好，前懸架的壓縮行程很短，車尾也沒有很夸張。

總結(jié):

總的來說，榮威iMAX8的性能滿足了我們大部分消費(fèi)者對(duì)于一款家用MPV的期待，擁有舒適寬敞的空房間，配置全面，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿意。在這個(gè)測(cè)試場(chǎng)地，也很好的處理了各種顛簸路面的測(cè)試，沒有明顯的短板，整體駕駛質(zhì)感也很舒適。雖然這個(gè)網(wǎng)站的體驗(yàn)時(shí)間很有限，但還是給我留下了很好的第一印象。不過，目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)雖然沒有多少與其同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但其實(shí)力和口碑也不容小覷。GL8牢牢控制著商務(wù)市場(chǎng)，奧德賽是很多家庭用戶購車的首選。如果他們想在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中分享市場(chǎng)，榮威iMAX8仍然需要通過市場(chǎng)測(cè)試。

車輛配置信息