【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌雙擎E+搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率100千瓦，同時使用容量為10.5千瓦時的鋰離子電池，純電動續(xù)航里程為55公里。

　　寫文章如今新能源汽車可謂是越來越流行，成為汽車行業(yè)的一大熱點，不僅起到了節(jié)能環(huán)保的作用，還有效的解決了部分城市搖號的問題，并且還不受限行政策的限制，為很多消費者購車、出行省了不少心。而有著豐富新能源技術的豐田，此前也推出了雙擎版的雷凌和卡羅拉。

　　它們在燃油經(jīng)濟性上有著很大優(yōu)勢，上市之后也受到很多消費者的喜愛，但是因為不能上綠牌以及無法享受新能源補貼的原因，兩者在銷量上都沒有什么大突破，因此為了解決這一綠牌問題，廣汽豐田也特別推出了“雷凌雙擎E+”雷凌雙擎E+在今年3月11日正式上市，共推出4款車型，補貼后售價為18.58-20.08萬，雷凌雙擎E+可以說算是雷凌雙擎的升級版，更大容量的電池組+純電55km續(xù)航，還可以上綠牌，這樣的雷凌雙擎E+花20萬真的值？今天就來一起聊一聊。

　　專屬“琉璃藍”車漆，占領C位雷凌雙擎E+是基于現(xiàn)款車型升級來的，所以在外觀上與雷凌雙擎基本沒有什么太大區(qū)別，最大的差別就是雙擎E+版獨有的琉璃藍車身顏色，抓人眼球，在視覺感上非常不錯。

　　前臉部分雷凌雙擎E+的進氣格柵對周圍全部進行了熏黑處理，顯得前臉大嘴更加霸氣。中間的LOGO處鑲嵌著藍色元素，標準的雙擎車標，在前大燈里面還有雙擎E+的獨有標識“PLUG IN HYBRID”，意思是插電式混合動力，而尾部除了一些明顯的標識變化以外，基本上與雷凌雙擎一樣。

　　整體看來，雷凌雙擎E+外觀上比較時尚大氣，還有一點年輕運動的氣息，至少第一眼看來不會給人20萬不值的印象。

　　而雷凌雙擎E+也可以說是雷凌插電混動版，它是基于混動版雷凌升級而來的，因此同樣采用了豐田THSII混動技術，仍然搭載的是那套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+永磁同步電機組成的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率依然是100kW。因此在動力上并沒有大的提升，想要所謂的推背感也不太可能，平淡的輸出更符合雷凌E+家用車的定位。

　　此外在升級中雙擎E+還將1.31kWh的鎳氫電池換成了10.5kWh的鋰離子電池，將原本2-3公里的純電續(xù)航提高到了55km。在充電時間方面，雙擎E+在220V的快速充電樁下需3小時充滿，家用電源則需要5-6小時左右。為了應對電池的增重，雙擎E+對懸掛也進行了升級，使用了新的彈簧和減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）