【太平洋汽車網】2018款英朗裝配的都是三缸發(fā)動機，無論是1.0T還是1.3T發(fā)動機。車身尺寸方面，18款別克英朗的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。

　　那是上世紀八九十年代，大部分老百姓對車的認知還是基本空白。因為都熟知的老三樣，捷達、富康、桑塔納當時可以小到北京三環(huán)買套房。大到郊區(qū)建個養(yǎng)雞場。

　　但是對于依然有著有車夢想的人們來說，應該怎么辦？1997年出現了備受國人歡迎的平民家轎夏利。在這臺夏利上搭載的也正是一臺來源于日本大發(fā)的三缸發(fā)動機。雖然它在當時的技術含量還挺高，但是上坡不能開空調，振動大噪音高的問題還是極為明顯，自此人們對三缸發(fā)動機的印象就是沒啥優(yōu)點。

　　眾所周知，三缸發(fā)動機存在先天性的不足。主要是動力的連貫性，如果氣缸數少于4個，就無法保證每一個完整的沖程都有一個活塞在全程做功，動力輸出的空擋期就會出現。

　　目前市面上已經有很多小排量三缸渦輪車型，而他們的市場表現無一可以拿得出手。比如?？怂购捅咎锼加颍彩窃落N過萬的爆款，分別推出了福特?？怂?.0T和本田思域的1.0T車型，但?？怂沟闹髁σ廊皇?.6L車型，而思域的主力是1.5T車型，兩者三缸1.0T與其主流排量車型總銷量比起來不值一提。

　　市場認可度卻很低，存在著排量越小，低扭越差，三缸抖動的缺點。小排量渦輪時代確實已經來臨，但是三缸機的時機還不夠成熟。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）