呆萌簡潔的造型前衛(wèi)又時(shí)尚

自2021年大眾集團(tuán)首次發(fā)布專為電動汽車開發(fā)的MEB平臺以來，這家德國老牌汽車制造商在新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度也在加快，如今已經(jīng)是ID的第三款車型。系列大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也進(jìn)行了國產(chǎn)化。就在幾天前，我還只能在上汽大眾的封閉廠區(qū)簡單體驗(yàn)一下國產(chǎn)大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3。沒想到，就在幾天后，在開放道路上試駕的機(jī)會來了。話不多說，路上試試吧！

●可愛的造型似乎是另一個(gè)維度的可愛寵物。

最近幾個(gè)月，大眾ID.3在網(wǎng)上頻頻曝光。作為上汽大眾ID.family的第三款車型，它最小最可愛，簡約可愛的造型就像是來自另一個(gè)維度的神奇生物。我們之前已經(jīng)多次介紹過大眾ID.3的設(shè)計(jì)和配置。今天，在我們開始試駕體驗(yàn)之前，讓我們簡單回顧一下。

大眾ID.3定位于緊湊型轎車市場。雖然它的長寬比高爾夫略小，但由于前懸架短&后懸架的設(shè)計(jì)思路，恰恰相反，軸距比高爾夫長很多，使得大眾ID.3的側(cè)線更加修長。外觀的另一個(gè)引人注目的部分是巨大的低風(fēng)阻輪圈。20英寸的直徑在緊湊型車中還是很少見的，但雖然直徑大，但胎面寬度仍然處于普通緊湊型車的主流水平。

大眾ID.3的內(nèi)飾也采用了極簡的設(shè)計(jì)理念，年輕前衛(wèi)是其主打基調(diào)。上汽大眾未來將推出多款彩色包包，中控臺、座椅面料等內(nèi)飾部分的顏色將與外觀顏色保持同步。全液晶儀表和MOS大屏幕車載系統(tǒng)是目前很多車型的主流配置。此外，大眾ID.3內(nèi)飾部分最大的亮點(diǎn)在于增強(qiáng)顯示平視顯示，也分為上下兩部分。除了和全液晶儀表一樣的信息，比如巡航、車速、簡單的路線規(guī)劃，還有動態(tài)路線引導(dǎo)的功能，更加直觀，充滿科學(xué)感。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“大眾ID.3增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器動態(tài)路徑引導(dǎo)演示”

試駕車型的汽車座椅采用織物和皮革材質(zhì)，不對稱的質(zhì)感和雙色搭配，視覺上清新優(yōu)雅。除了主驅(qū)動電動調(diào)節(jié)和腰部支撐，前排座椅內(nèi)部高度可調(diào)的獨(dú)立扶手取代了傳統(tǒng)的中央扶手箱。騎行方面空身高173cm的體驗(yàn)者坐在大眾ID.3的主駕駛座上，座椅設(shè)置到最低位置后，頭部空大概是1拳+1指。他在后排的時(shí)候，頭和腿之間分別有4根手指和2拳空之間的感覺空之間的感覺還是挺寬敞的。

天窗是一個(gè)巨大的天篷。打開遮陽傘后，透光面積極大，進(jìn)入車內(nèi)的陽光使整個(gè)駕駛艙顯得十分明亮。后備箱空的儲物間比較規(guī)整。雖然后排座椅放倒后后排座椅和后備箱地板有一定的高度差，但是裝載一些大體積的物品完全不是問題。

動力表現(xiàn)積極/開起來上手容易

●后置單電機(jī)后輪驅(qū)動，續(xù)航可達(dá)430公里。

動力方面，大眾ID.3采用后電機(jī)+后輪驅(qū)動的布局，在同級別中比較少見。雖然這種布局在如今的乘用車中并不多見，但在大眾汽車發(fā)展初期還是可以看到的，比如當(dāng)時(shí)的甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等家用車。驅(qū)動電機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為125千瓦和310牛米。三元鋰電池容量57.3千瓦時(shí)，官方綜合工況續(xù)航約430公里。

●不僅有燃油車的柔軟度和線性度，還有電動車獨(dú)有的快速響應(yīng)和爆發(fā)力。

雖然方向盤右側(cè)還有一鍵啟動按鈕，但相信大部分時(shí)候這個(gè)按鈕只是一個(gè)顯示器。上車后，你只需要踩剎車踏板。當(dāng)儀表板中央的速度顯示屏亮起時(shí)，您可以換擋并啟動，而無需按下啟動按鈕。一上手，油門踏板的初始阻尼適中，“油門”初始階段的加速加速性能也是線性柔和的。此時(shí)大眾ID.3的個(gè)性與傳統(tǒng)燃油車有些相似，從燃油車換成有軌電車并不難。

只有深踩油門踏板，才能展現(xiàn)電動汽車快速響應(yīng)、連續(xù)加速不倒退的獨(dú)特特性。大眾ID.3還是有很強(qiáng)的加速能力，油門踏板踩到底后電機(jī)的爆發(fā)力還是挺強(qiáng)的。即使當(dāng)前速度達(dá)到100km/h后，這種持續(xù)加速能力也不會衰減太多，動力表現(xiàn)相當(dāng)積極。剎車踏板的腳感也調(diào)整得很好。踏板行程初始階段的制動力較小，隨著踏板力的增大，制動力被限制為增大。

大眾ID.3提供D /B兩種驅(qū)動檔位，其中B是電動車中常見的強(qiáng)制動能回收檔位。駕駛員右腳一離開油門踏板，動能回收系統(tǒng)就會立即介入，拖動車輛減速，駕駛模式類似于其他品牌電動車使用的“單踏板模式”。動能回收系統(tǒng)不會在B模式下制動車輛，所以紅燈停車時(shí)還是需要踩剎車。

和提前上市的大眾ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，大眾ID.3也提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個(gè)性化四種駕駛模式。前三種模式下，動力對油門踏板的響應(yīng)相對積極，差異不是很明顯。三種模式的主要區(qū)別在于電機(jī)釋放的功率。想要體驗(yàn)最極致的動力輸出，運(yùn)動模式自然是最佳選擇。

大眾ID.3的底盤調(diào)校依然有大眾品牌的沉穩(wěn)質(zhì)感，給我留下了很好的印象。顛簸后，車身不會有額外的振動，通過減速帶時(shí)也不會有明顯的僵硬彈跳，所以舒適性和支撐性都可以兼顧。方向盤動力系統(tǒng)反饋適中，方向盤指向性非常精準(zhǔn)，駕駛樂趣相當(dāng)高。

●型號總結(jié):

除了漂亮的設(shè)計(jì)，大眾ID.3的動力表現(xiàn)同樣令人驚喜。如果你以一種輕松平和的心態(tài)去駕駛它，那種平和穩(wěn)定的狀態(tài)和開燃油車沒什么區(qū)別。雖然低速時(shí)的報(bào)警蜂鳴器在車廂內(nèi)回蕩，影響安靜，但對于習(xí)慣開燃油車的朋友來說，大眾ID.3也是一款相對好用的車型。如果你想要動力和駕駛樂趣，這輛車不會讓你失望。如果你深踩油門踏板，它會給你帶來幾乎無延遲的動態(tài)響應(yīng)和強(qiáng)烈的加速和推背感。此外，轉(zhuǎn)向手感適中，在高速行駛時(shí)，也散發(fā)著駕駛欲望的氣息。再過幾天，大眾ID.3將正式上市。接下來的價(jià)格和配置還會讓我驚喜嗎？敬請期待。

更多精彩視頻可在視頻頻道“強(qiáng)大眾口味試駕上汽大眾ID.3”中找到