【太平洋汽車網(wǎng)】2021款別克英朗1.3輕混是三缸車，英朗作為上汽通用旗下首款搭載48V輕混技術(shù)的車型，其搭載了1.3TEcotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并獨(dú)立配備由48V電機(jī)、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)。

　　對于別克英朗，相信不少人的印象都是便宜，性價比高，但全系三缸的引擎，成為了最大的槽點(diǎn)。不過隨著2020款英朗的登場，可謂很大程度上提升了競爭力，做到了三缸四缸全都有。

　　雖然從配置分布來看，四缸版本遠(yuǎn)沒有三缸版本配置高，但至少有了選擇的余地。下面就來詳細(xì)解一下英朗的全系列車型，看看三缸和四缸之間，如何選擇才更適合？

　　以北京的地區(qū)為例，目前19款版本現(xiàn)金優(yōu)惠基本為4萬之多，而20款版本現(xiàn)金優(yōu)惠僅為3萬左右。也就是購買1.5L自吸入門版本，裸車價需要8萬多，而入手1.0T版本自動擋丐版，僅需7萬多。

　　動力方面，搭載的是1.5L四缸和1.0T，1.3T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為113和125，163馬力。匹配的是六速手自一體和六速手動，六速雙離合，六速手自一體變速箱。首先來說說1.5L版本，全系標(biāo)配自動擋，算是自身的一大亮點(diǎn)。結(jié)合113馬力的賬面數(shù)據(jù)，就可以看出，這套自吸版本的動力，就是同級自吸常規(guī)的水準(zhǔn)。質(zhì)量經(jīng)住考驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，同時穩(wěn)定性強(qiáng)于三缸，成為了為數(shù)不多的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)就是起步肉，中后段加速弱。

　　再看1.0T版本，不可否認(rèn)三缸成為了吐槽重災(zāi)區(qū)。但在125馬力的加持下，至少同等價位中優(yōu)勢還是比較明顯的。雖然起步偏肉，但渦輪介入后，動力輸出要明顯優(yōu)于1.5L版本。只不過六速雙離合變速箱，低速換擋邏輯上有待提高。對此比較介意的話，個人更加推薦1.3T版本。實(shí)測8秒多破百，匹配質(zhì)量更穩(wěn)定的6AT，都是值得稱贊的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）