【太平洋汽車網(wǎng)】04年奧迪A6尾氣沒過，其主要是積炭過多或火花塞間隙過大導致的，需要做個節(jié)氣門積碳清潔及更換全新的火花塞方可解決。年檢中的尾氣檢測，主要通過低怠速和高怠速來測試，根據(jù)汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮進行濃度檢測，這三種是機動車尾氣中的主要有害氣體，也是導致汽車尾氣檢測過不了的主要原因。

　　奧迪A6發(fā)動機故障燈常亮且尾氣嗆人，一般這類故障出現(xiàn)的比較少；其主要原因是因為積炭過多或火花塞間隙過大導致的，需要做個節(jié)氣門積碳清潔及更換全新的火花塞方可解決。下面一起來看看該故障的維修案例：

　　1、故障現(xiàn)象該車配置ATX發(fā)動機，行駛里程約3.1萬km，故障癥狀如下：啟動車輛后（，1儀）表板的發(fā)動機故障燈一直亮，發(fā)動機排出的尾氣嗆人。

　　2、故障診斷與檢修檢查發(fā)動機外圍線路和相真空管路，沒有發(fā)現(xiàn)異常。使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，故障信息為二次空氣噴射泵流量故障，偶發(fā)。用測試燈檢測二次空氣噴射泵連接器的電源端子，啟動發(fā)動機時，測試燈能夠點亮，說明該泵電源供給正常。

　　拆下二次空氣噴射泵，進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)其葉輪損壞。更換二次空氣噴射泵，清除故障碼，試半車個，月故后障該癥車狀再消失次，進交廠付維車修輛。。讀取故障信息有5條：氣缸沒有識別到點火；氣缸1沒有識別到點火；氣缸2沒有識別到點火；氣缸3沒有識別到點火；凸輪軸正時控制電磁閥故障（偶發(fā)）。拆下火花塞進行檢查，發(fā)現(xiàn)電極上全是積炭。更換火花塞，試車，故障依舊。

　　檢查點火線圈和噴油器的控制信號，發(fā)現(xiàn)1缸、2缸、3缸的噴油器控制信號在發(fā)動機剛工作時正常，但10min后開始變得不再正常了，控制信號消失。而4缸、5缸和6缸的噴油器一直工作正常。測量各缸噴油器的電阻，均在標準范圍內(nèi)。檢修線路連接情況，正常。

　　由于前面調(diào)取的故障信息有一條凸輪軸正時控制電磁閥故障，因此對氣缸列1（1缸、2缸第3缸）的凸輪軸正時控制電磁閥進行檢修，測量其電阻，正常；打開氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)鏈條張緊器的膠木座斷裂。更換鏈條張緊器的膠木座，故障徹底排除。

　　3、故障總結鏈條張緊器的膠木座斷裂會影響該氣缸列的配氣相位，當進行凸輪軸正時調(diào)節(jié)時調(diào)結值也會出現(xiàn)偏差，因此該氣缸的氣缸工作不良，出現(xiàn)失火現(xiàn)象。而發(fā)動機控制模塊判斷這與凸輪軸正時控制電磁閥性能不良有關，于是儲存以上故障信息，點亮發(fā)動機故障燈。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）