【太平洋汽車網(wǎng)】節(jié)流閥分為進氣節(jié)流和排氣節(jié)流，一個進氣的時候節(jié)流，一個出氣時節(jié)流。如果氣流是從螺紋端到氣管端，而調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)后有明顯作用，則為排氣節(jié)流閥。反之則為進氣節(jié)流閥（很多人去到現(xiàn)場不知道怎么調(diào)氣缸速度的）。

　　進氣節(jié)流VS排氣節(jié)流節(jié)流閥分為進氣節(jié)流和排氣節(jié)流，顧名思義：一個進氣的時候節(jié)流，一個出氣時節(jié)流。如果氣流是從螺紋端到氣管端，而調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)后有明顯作用，則為排氣節(jié)流閥。反之則為進氣節(jié)流閥（很多人去到現(xiàn)場不知道怎么調(diào)氣缸速度的）。

　　進氣節(jié)流時，排氣腔壓力小（與大氣壓連通），進氣腔內(nèi)為限流后的氣體，氣流量小，初始壓力小，氣缸負載大時會有爬行然后猛沖現(xiàn)象。出氣節(jié)流時，排氣腔由于有限流閥作用，壓力不會突降至零，而進氣腔與氣源壓力相同，可形成較穩(wěn)定的壓差，調(diào)速效果較好。 常見的單作用氣缸或者吹氣，使用排氣節(jié)流時，那這個節(jié)流閥完全不起作用（這個很常見的，裝配的不說，工程的不知），因為限流的是氣缸的回程，而氣缸回程一般是無負載的。

　　調(diào)壓帽鎖定功能這個大家可能比較了解，如開篇的圖片，有些品牌的具有調(diào)壓帽鎖定功能。氣缸速度調(diào)節(jié)OK后，有些速度要求高的地方為防止時間長了震動變化或者其余人員誤碰，使用這種調(diào)速閥，當然成本比較高，一般場合下用普通的（圖二，易變化）就可以。

　　節(jié)流閥直徑的選擇節(jié)流閥的螺紋規(guī)格是根據(jù)氣缸選擇的，調(diào)速閥接管口徑則根據(jù)相應(yīng)的氣缸缸徑選擇，一般品牌手冊的開篇都有推薦直徑，可以參考選擇。避免選擇太小氣管直徑，導(dǎo)致氣缸不能動作或者有爬行現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）