【太平洋汽車網(wǎng)】這個(gè)一般都是電腦自動(dòng)控制，達(dá)到一定時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入。有的車型可以手動(dòng)控制，在混動(dòng)和純電動(dòng)直接切換，EV是純電狀態(tài)，HEV是混動(dòng)。當(dāng)車輛行駛40邁以上時(shí)及電量不足時(shí)都會(huì)自動(dòng)切換油介入。充電方向是自循環(huán)充電，油動(dòng)力回收成為電能，所以不需要充電樁，沒有外接充電口的設(shè)置。

　　混合動(dòng)力車的特點(diǎn)：

　　1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，

　?。?）此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充。

　?。?）負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

　　2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

　　3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。

　　4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

　　5、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

　　混合動(dòng)力汽車在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。

　　由于混合動(dòng)力車型在減速時(shí)，有能源回收系統(tǒng)回收能量，車輛本身有明顯的拖拽感，是該類車型特有的情況，開慣了燃油車的消費(fèi)者需要有適應(yīng)的過程。

　　電池電量較低時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。

　　當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

　　油電混動(dòng)汽車其駕駛感受更接近于普通燃油版車型，電動(dòng)機(jī)的介入更多是改變?nèi)加蛙嚨团げ蛔愕奶匦?，以改變?nèi)加徒?jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）