S擋更有駕駛樂(lè)趣

比亞迪元是近期比較受歡迎的小型SUV，有1.5L、1.5TI和插電式混動(dòng)三種動(dòng)力總成。僅燃油版的價(jià)格區(qū)間就相當(dāng)大，從5.99到12.19萬(wàn)不等。這是我寫這篇文章時(shí)最頭疼的問(wèn)題。我應(yīng)該用什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量這個(gè)模型？我們今天測(cè)試的車型是燃油版的頂配車型，1.5TID雙離合旗艦車型，以下簡(jiǎn)稱袁。

由于之前的文章已經(jīng)對(duì)比亞迪袁給出了詳細(xì)的靜態(tài)介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方相關(guān)鏈接查看相關(guān)內(nèi)容。本文主要講述該模型的動(dòng)態(tài)性能，體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)的豐富功能。

袁搭載的是比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，這在比亞迪車型中非常常見(jiàn)。是主力車型，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。它具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以加注92號(hào)汽油。從參數(shù)來(lái)看，與大眾最新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是老搭檔，6速雙離合變速箱，有標(biāo)配、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式。

一般來(lái)說(shuō)，小型SUV大多配備16英寸或17英寸輪圈，而袁的頂級(jí)車型則配備18英寸輪圈。視覺(jué)效果肯定很棒，但是在試駕之前，我真的很擔(dān)心舒適性的表現(xiàn)，這可能也會(huì)對(duì)加速性能產(chǎn)生影響。輪胎方面，匹配的是米其林PS3輪胎，規(guī)格為225/45 ZR18，對(duì)于這類車型來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)奢侈的。

試駕距離相當(dāng)長(zhǎng)，往返加起來(lái)有100多公里，但大部分都是高速路況，國(guó)道和普通路況的比例很小。太單一的路況對(duì)于試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)可能不是什么好事，但我們只能拭目以待。先說(shuō)高速駕駛體驗(yàn)。起初，它以隊(duì)形行駛。只要抓住油門跟著就行了。專注于你的耳朵。袁的隔音效果還算不錯(cuò)。據(jù)說(shuō)入門級(jí)的1.5L車型在隔音方面都是一樣的，如果6萬(wàn)左右的車型能有這樣的表現(xiàn)就太好了。

在路況好的公路上行駛，袁的穩(wěn)定性不錯(cuò)，總體來(lái)說(shuō)，他的心還是挺穩(wěn)的。即使有時(shí)候平行運(yùn)動(dòng)快一點(diǎn)，也沒(méi)什么不對(duì)。會(huì)上說(shuō)高速行駛方向盤會(huì)變重一點(diǎn)，我特別注意。低速行駛的時(shí)候是比較輕的類型，但是高速行駛的時(shí)候沒(méi)沉多少，大概就像100元和110元一樣，手感也沒(méi)有太大差別。我這里說(shuō)的是一種現(xiàn)象。這并不意味著好或壞。這取決于個(gè)人喜好。

試駕配備4個(gè)米其林PS3輪胎，規(guī)格為225/45 ZR18。抓地性能好，高速行駛時(shí)舒適性好。傳遞到車上的路感不多，噪音也不大。不過(guò)下了國(guó)道之后，好印象有了一點(diǎn)改變。路面不理想時(shí)，顛簸感更明顯。高面值還是要付出一點(diǎn)代價(jià)的。如果選擇的話，感覺(jué)17寸的輪圈就夠了，視覺(jué)效果和舒適性會(huì)更平衡。除此之外，在國(guó)道上短暫的行駛中，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)傳統(tǒng)的問(wèn)題。低速行駛時(shí)，雙離合變速箱還是會(huì)有點(diǎn)磕絆，問(wèn)題不大，但也會(huì)影響行駛品質(zhì)。

是時(shí)候談?wù)剟?dòng)機(jī)了，否則你將不得不坐以待斃。從出門開始就一直用D擋走路，油門響應(yīng)屬于懶人類型。上半年油門動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有太大差別，變速箱檔位調(diào)整也很少。綜上所述，車輛的性能給我一種錯(cuò)覺(jué)，覺(jué)得這款車的動(dòng)力不好?？赡苁侵暗钠诖?，造成了心理落差，差點(diǎn)想發(fā)到朋友圈。但是后來(lái)我又嘗試了S擋，其實(shí)動(dòng)力是隱藏的，D擋的性能并不全是車輛的真正實(shí)力。從積極的一面來(lái)說(shuō)，我可以說(shuō)像D擋這樣的油門調(diào)節(jié)更寬容，也讓駕駛更輕松，但如果從個(gè)人喜好來(lái)說(shuō)不是我喜歡的類型，我喜歡坦白。

既然D油門不是很靈敏，那就盡量用行程補(bǔ)救，多走一步。當(dāng)油門達(dá)到大約四分之三時(shí)，變速箱最終自動(dòng)降檔。但我還是覺(jué)得沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么勁爆。在高速公路上，經(jīng)常會(huì)遇到80-110km/h的加速度，但袁的表現(xiàn)有點(diǎn)慢，心急的可能要調(diào)整心態(tài)。

然后試著換S擋，儀表盤會(huì)立刻變紅。我馬上感覺(jué)到的是油門的響應(yīng)速度明顯加快。另外，似乎檔位選擇比D檔低一檔。如果油門一樣到底，那么D擋和S擋基本一致，但如果重復(fù)加速，很明顯S擋的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)快很多。

完成一天的過(guò)程后，我將有機(jī)會(huì)在山上進(jìn)行路試。在深圳東部華僑城的山路上，坡度相當(dāng)陡。如果選擇D擋，還是老樣子，會(huì)讓人覺(jué)得車不夠結(jié)實(shí)。但如果換到S擋，整體感覺(jué)會(huì)明顯不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)被調(diào)動(dòng)。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是需要依靠碾壓速度來(lái)提升動(dòng)力性能，沒(méi)有上不了坡的感覺(jué)。動(dòng)力性能提升后，可以玩得開心一些。

試著加快一點(diǎn)，看看身體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何。s擋山路，踩油門半個(gè)深度就能獲得足夠的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間會(huì)保持在3000rpm以上。即使比不上性能車，我感覺(jué)這動(dòng)力也足夠了。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，袁的支撐力不錯(cuò)，不會(huì)有跛行的感覺(jué)，整體表現(xiàn)也挺靈活，但是方向盤還是有點(diǎn)輕，方向也不是很精準(zhǔn)。對(duì)于同價(jià)位的小型SUV，我覺(jué)得這種性能還可以，甚至還有一些駕駛樂(lè)趣。

CarPad系統(tǒng)功能豐富

接下來(lái)，讓我們體驗(yàn)一下原來(lái)的CarPad多媒體系統(tǒng)。顧名思義，它實(shí)際上被視為搭載安卓系統(tǒng)的平板電腦。主機(jī)本身有16G存儲(chǔ)空的房間，可以通過(guò)SD卡擴(kuò)展容量。安卓手機(jī)可以通過(guò)數(shù)據(jù)線連接到CarPad，蘋果手機(jī)可以通過(guò)Wi-Fi連接到CarPad。不過(guò)從試用效果來(lái)看，對(duì)安卓手機(jī)的支持會(huì)比蘋果手機(jī)更好。

蘋果手機(jī)需要通過(guò)Wi-Fi連接到CarPad系統(tǒng)，可以作為熱點(diǎn)主機(jī)連接，反之亦然。但是有些功能也需要主機(jī)和手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙連接，也就是Wi-Fi和藍(lán)牙同時(shí)連接，有點(diǎn)復(fù)雜。使用起來(lái)不如蘋果的CarPlay系統(tǒng)方便，但這么說(shuō)似乎不太合適。安卓手機(jī)只用一根數(shù)據(jù)線就能連接到Carlife系統(tǒng)，也是這個(gè)道理。只能說(shuō)每個(gè)人都有不同的陣營(yíng)和局限。

同級(jí)車型中，比亞迪的CarPad多媒體系統(tǒng)給我印象最深。功能豐富，用戶體驗(yàn)好。比亞迪在電子系統(tǒng)方面確實(shí)有先天優(yōu)勢(shì)。我唯一擔(dān)心的是功能太多用不完。此外，屏幕的視角和反射處理也相當(dāng)不錯(cuò)。

總結(jié):本次活動(dòng)的重點(diǎn)是體驗(yàn)袁的駕駛表現(xiàn)，整個(gè)過(guò)程中我的心情反復(fù)了好幾次?？磿?huì)上的參數(shù)，讓人對(duì)袁的動(dòng)力表現(xiàn)很期待，但是剛開始接觸的時(shí)候感覺(jué)挺一般的，D擋的油門表現(xiàn)也不是很積極。但是在山路上又跑了一圈后，S擋的性能發(fā)生了變化，擠壓后動(dòng)力還可以。那么，問(wèn)題來(lái)了，每天開車應(yīng)該用哪種模式？D檔有點(diǎn)懶，S檔太血腥。請(qǐng)?jiān)徏m結(jié)的處女座。雖然有些原因是我個(gè)人的喜好，但我覺(jué)得在動(dòng)力調(diào)節(jié)方面還是有提升的空間空。

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如果以12.19萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看這款頂級(jí)元，豐富的配置、整車構(gòu)造、隔音水平等方面都做得相當(dāng)不錯(cuò)，真的是讓人無(wú)法抗拒。尤其是整車構(gòu)造和隔音水平，廠家工程師表示，低配1.5L自吸車型也是同標(biāo)準(zhǔn)。如果是真的，入門級(jí)的5.99萬(wàn)車型也有這個(gè)水平，真的是值得表?yè)P(yáng)的東西，有機(jī)會(huì)我真的想試一試。總的來(lái)說(shuō)，袁雖然不完美，但已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。相信以誘人的價(jià)格，人民幣的銷量應(yīng)該是相當(dāng)不錯(cuò)的。

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