外觀同級(jí)別最帥之一

其實(shí)一開始我就想把這篇文章的標(biāo)題叫做《無(wú)限樂趣》，因?yàn)榧词故菦]開過(guò)CX-3的人，也能從他們對(duì)馬自達(dá)的印象中猜出大概。動(dòng)力平順、敏捷、操控出色，絕對(duì)是小型SUV中最好玩的車。但是后來(lái)我想了想。為了獲得這種快感，你需要想清楚幾個(gè)問題，付出一些代價(jià)。“恐懼”顯然比“味道”更適合。

馬自達(dá)CX-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)

早在2021年，我的同事就在海外測(cè)試了CX-3。當(dāng)時(shí)已經(jīng)上市一段時(shí)間了，但直到去年年底，馬自達(dá)才正式將CX-3引入中國(guó)。但是很遺憾整個(gè)系統(tǒng)只有兩款車型，沒有手動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)。今天測(cè)試的是2.0L自動(dòng)尊貴版車型，指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)元。

CX-3基本上可以算是原版的入門，體型也沒有什么變化。保留了緊湊協(xié)調(diào)的造型，與國(guó)內(nèi)同級(jí)別主流車型處于同一水平，但軸距稍短。

CX-3引進(jìn)中國(guó)最大的“敗筆”就是大燈。LED大燈都在哪里？刺穿燈組內(nèi)部的鍍鉻條在哪里？現(xiàn)在，這個(gè)看起來(lái)很暗的鹵素大燈怎么了？本來(lái)高顏值車前的設(shè)計(jì)在開燈后就變得暗淡了，很可惜。

CX-3車身比例設(shè)計(jì)出色，腰線交錯(cuò)，車窗線條凸起，前后門把手不等長(zhǎng)。即使它停在那里，它也能發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，這款高配車型的18英寸輪圈也起到了很大的作用。如果換成低調(diào)的16英寸輪圈，氣勢(shì)會(huì)弱很多。同樣，雙向排氣布局也是加分項(xiàng)。單看外形，我覺得目前這個(gè)級(jí)別只有C-HR/宇澤能和CX-3抗衡，其他車跟他們比太普通了。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單

●內(nèi)部建模

乍一看，很容易認(rèn)出這是馬自達(dá)，但不確定是哪一個(gè)。是的，CX-3的內(nèi)飾不同于所有在中國(guó)銷售的馬自達(dá)車型。唯一的相似之處是全新馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的海外版本，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本上與它脫節(jié)，所以CX-3利用了這種新鮮感，不會(huì)讓人覺得像洋娃娃。

CX-3的賽車也營(yíng)造了濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。它小巧的方向盤和戰(zhàn)斗儀表盤值得為年輕人設(shè)計(jì)，了解他們的喜好。此外，CX-3在人體工程學(xué)方面也非常出色。坐姿、方向盤位置、儀表盤都沒有什么尷尬的。

在配置層面，CX-3實(shí)際上沒有什么太方便的。多媒體系統(tǒng)雖然好用，但缺少導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)，這是目前常見的事情。整體表現(xiàn)與海外車型基本持平，還是三四年前的水平。

乘坐空間確實(shí)是小

●帶空房間

正如我剛才所說(shuō)，CX-3在人體工程學(xué)方面表現(xiàn)非常出色，駕駛員可以調(diào)整到最合適的駕駛姿勢(shì)。除了沒有中央扶手箱，長(zhǎng)途駕駛時(shí)沒有手臂騎行的地方，其他方面都不錯(cuò)。至于乘坐空房間，主要在后排，基本上是這個(gè)級(jí)別最小的，你也看到了。年輕的情侶或者單身的朋友都可以，但是一旦有了孩子，肯定是不夠的。

●儲(chǔ)藏室空

車內(nèi)儲(chǔ)物間空的表現(xiàn)只能說(shuō)是相當(dāng)令人滿意。儲(chǔ)物格數(shù)量還算不錯(cuò)，位置也挺方便的。但是在實(shí)際操作中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格深度較小。平臺(tái)上的三個(gè)杯架沒有限制，而且比較淺，水瓶放不穩(wěn)。

●行李箱空房間

為了更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境，CX-3取消了后備箱地板下的隱藏式儲(chǔ)物格，換成了非全尺寸的備胎，我個(gè)人是支持的。空比你想象的要大。一般用就可以了。至少可以裝進(jìn)一個(gè)28英寸的行李箱，但同樣，一旦家庭成員或孩子多了，肯定會(huì)局促很多。

同級(jí)別最出色的動(dòng)力匹配

●電力系統(tǒng)

兩款CX-3車型均搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，參數(shù)低于海外車型，也低于CX-4、阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和昂科塞拉的2.0L車型。

●駕駛體驗(yàn)

就駕駛體驗(yàn)而言，馬自達(dá)的車基本不會(huì)讓人失望。這個(gè)品牌似乎有一種神奇的力量，一種可以將駕駛員和車輛融為一體的神奇力量，CX-3也不例外。當(dāng)你駕駛它的時(shí)候，你會(huì)覺得你在駕駛并且處于控制之中，而不是坐在一個(gè)簡(jiǎn)單地把你帶到目的地的工具上。

油門踏板沒有大部分日系車靈敏，初始動(dòng)力釋放也沒有那么積極。相反，這種循序漸進(jìn)的過(guò)程可以給你更強(qiáng)的替代感。與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配絕對(duì)是同級(jí)別中的標(biāo)桿。當(dāng)他們一起工作的時(shí)候，狀態(tài)就像是你思維的延伸，你想起來(lái)就能做到。如果你想平穩(wěn)駕駛，變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右悄悄換擋；想要刺激的話，手動(dòng)降擋會(huì)如期而至，手動(dòng)模式下，即使速度已經(jīng)到了紅線，變速箱也不會(huì)做任何索賠，所以不要抱怨創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)沒有S擋，因?yàn)檎娴臎]必要。

雖然這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是國(guó)內(nèi)所有馬自達(dá)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中最低的，但依靠整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)默契的工作狀態(tài)，在城市中行駛也不會(huì)擔(dān)心動(dòng)力問題，滿足日常交通需求綽綽有余。但是絕對(duì)動(dòng)力確實(shí)不充裕，速度超過(guò)100km/h后再加速能力不強(qiáng)。

●加速試驗(yàn)

在加速測(cè)試中，也確認(rèn)了CX-3 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)功率不是很強(qiáng)，整個(gè)過(guò)程的加速基本不超過(guò)0.5g，不過(guò)好在耐用性不錯(cuò)，沒有衰減，加上變速箱非常高效的配合，最終的成績(jī)還算不錯(cuò)。

●油耗測(cè)試

這款馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。油耗測(cè)試中保持自動(dòng)啟停，空設(shè)定為24℃。行駛101.6公里后，測(cè)得的平均油耗為6.6L/100km，低于我們的推薦值。

底盤支撐好/舒適性差

●控制和駕駛

動(dòng)力不是衡量駕駛樂趣的唯一標(biāo)準(zhǔn)。雖然CX-3不具備快速刺激你腎上腺素分泌的加速能力，但并不妨礙它成為同級(jí)別中最好玩的車。轉(zhuǎn)向力不重，城市駕駛輕松，車頭的精準(zhǔn)性和響應(yīng)速度絕對(duì)值得稱贊，駕駛員給出的指令會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)。

前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性上明顯向前者傾斜，其支撐性在同級(jí)別中名列前茅。彈簧牢牢抓住減震器，每一次壓縮和回彈都干凈整潔。相反，這種調(diào)整對(duì)舒適性影響很大，平時(shí)路感傳遞相對(duì)豐富，遇到大的起伏時(shí)確實(shí)很難熬。尤其是后懸架，幾乎沒有過(guò)濾，甚至乘客都會(huì)被彈起，所以遇到減速帶一定要慢。

●制動(dòng)測(cè)試

CX-3完整制動(dòng)系統(tǒng)的性能其實(shí)還是挺不錯(cuò)的，無(wú)論動(dòng)力的強(qiáng)度還是穩(wěn)定性，連續(xù)十次測(cè)試都沒有熱衰減，除了UKOHAMA的輪胎表現(xiàn)一般，在制動(dòng)過(guò)程結(jié)束的時(shí)候可以感覺到抓地力不是很強(qiáng)，會(huì)有向前打滑的趨勢(shì)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測(cè)試

雖然CX-3的噪聲測(cè)試數(shù)據(jù)低于我們的推薦值，但是可以看到，并不低。主要原因是全車隔音水平一般，底盤噪音比較大。通常路面鵝卵石撞擊底盤的聲音很明顯。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音也會(huì)傳入車內(nèi)。

●全文摘要

不受歡迎是很常見的現(xiàn)象。在汽車圈，馬自達(dá)似乎接近這一現(xiàn)象，它的許多產(chǎn)品也是如此。每次我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)馬自達(dá)，都很矛盾。單看產(chǎn)品，確實(shí)是我們喜歡的類型。駕駛和感受都很容易，我們真的很享受這個(gè)過(guò)程?？梢苑旁谙M(fèi)者層面，保有量，空房間和舒適度都是不可避免的問題。

CX 3號(hào)就是代表之一。它擁有同級(jí)別中最好的駕駛體驗(yàn)和樂趣，甚至比很多高級(jí)別的車都要好。然而，價(jià)格、[/k0/]房間和舒適度嚴(yán)重制約了其市場(chǎng)表現(xiàn)?，F(xiàn)在你應(yīng)該能理解為什么我在標(biāo)題中用了“恐懼”而不是“味道”了。你想好追求這種非凡的快樂要付出什么代價(jià)了嗎？

點(diǎn)擊此處了解詳情。

●相關(guān)鏈接

詳細(xì)參數(shù)配置表