大眾ID.3 參考價(jià)：16.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(494條)

“大象終于轉(zhuǎn)身”或許可以用來(lái)形容大眾集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，大眾品牌將推出9款純電動(dòng)汽車。這個(gè)燃油車時(shí)代的贏家能否在電氣化時(shí)代繼續(xù)書寫神話？

姍姍來(lái)遲的大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是大眾向全球提供的首款真正意義上的純電動(dòng)汽車。它建立在MEB平臺(tái)上，已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)批量交付。被譽(yù)為“開啟品牌史上繼甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫之后的第三個(gè)重要篇章”。作為交付給消費(fèi)者的首款純電動(dòng)汽車，大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3交出了怎樣的答卷？大眾最近在中國(guó)發(fā)布的兩款純電動(dòng)汽車，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

命運(yùn)多舛的公眾號(hào)3

大眾從電動(dòng)汽車開始還不算太晚，它還為電動(dòng)汽車打造了專屬的MEB平臺(tái)。而且，作為大眾進(jìn)入電氣化市場(chǎng)的第一款車型，大眾還專門開發(fā)了一款“大眾”。面向ID.3的OS”車載系統(tǒng)2021年11月，大眾在德國(guó)茨威高開始量產(chǎn)首款純電動(dòng)汽車大眾ID.3。

作為大眾品牌下真正純電動(dòng)車的首秀，大眾ID.3被寄予厚望。然而，這款車首先引起了強(qiáng)烈的市場(chǎng)熱潮——軟件問(wèn)題因“問(wèn)題”而起。2021年12月，海外媒體曝出大眾ID.3車輛遇到軟件問(wèn)題，可能影響交付。然而，2021年2月，大眾否認(rèn)交付延遲，“仍將如期在夏季交付”。

9月，修復(fù)了一系列軟件問(wèn)題的大眾ID.3終于在歐洲大批量交付。像新星一樣的大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)交出了怎樣的答卷？

「熱門ID.3」

批量交付后的第二個(gè)月，就要登頂賣冠了。

自9月起，大眾ID.3在歐洲正式大批量交付，首月注冊(cè)銷量7572輛，10月為9579輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.5%。加上9月前在德國(guó)的少量交付，大眾ID.3在歐洲的總注冊(cè)銷量迄今已超過(guò)1.8萬(wàn)輛。

今年10月，大眾ID.3在歐洲純電動(dòng)汽車銷量排行榜上拔得頭籌，超過(guò)了老款雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雷諾ZOE是歐洲銷量最長(zhǎng)、最暢銷的車型。特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)入歐洲大陸之前，一直穩(wěn)居歐洲電動(dòng)車銷量榜首。今年7月，全新雷諾ZOE從Model 3手中搶下冠軍。然而，10月，冠軍未能在大眾ID.3獲得冠軍

大眾ID.3是緊湊型車型，從歐洲電動(dòng)車的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)。在歐洲，最暢銷的電動(dòng)車一直是小型車和微型車。比如10月份純電動(dòng)車前10名中，小型車多達(dá)6款，微型車2款，其次是緊湊型車大眾ID.3和中大型車奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

歐洲純電動(dòng)汽車消費(fèi)中，40%以上是小型電動(dòng)汽車，緊湊型電動(dòng)汽車消費(fèi)僅占20%左右。今年前十個(gè)月，歐洲小型電動(dòng)汽車注冊(cè)銷量同比增長(zhǎng)94%，緊湊型電動(dòng)汽車僅增長(zhǎng)36%，微型純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)292%，市場(chǎng)份額僅14%的中型電動(dòng)汽車是唯一同比下降8.9%的品類。全年累計(jì)銷量為雷諾ZOE。

目前歐洲市場(chǎng)緊湊型電動(dòng)車不多，能坐下來(lái)有鍋的只有日產(chǎn)聆風(fēng)和高爾夫新能源。老兵聽風(fēng)，堅(jiān)如磐石，但在新產(chǎn)品、新故事、新視野頻出的電化時(shí)代，卻悄悄讓大家淡忘...高爾夫新能源，大眾自己的油改電產(chǎn)品，ID系列都出山了，使命也差不多完成了。

所以在緊湊型純電動(dòng)車市場(chǎng)，大眾ID.3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有日產(chǎn)聆風(fēng)。但是，還有一款電動(dòng)車—— MG EZS純電動(dòng)，已經(jīng)從中國(guó)回到歐洲。這款車定位為小型SUV，但也可以算是比較大的小型SUV，與緊湊型車有一定的消費(fèi)重疊。作為中國(guó)品牌出口海外數(shù)量最多的純電動(dòng)汽車，MG EZS純電動(dòng)在歐洲市場(chǎng)的野心不小。結(jié)合其在英國(guó)和挪威市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，MG和未來(lái)市場(chǎng)的公眾很可能會(huì)好戰(zhàn)。

征服挪威和荷蘭市場(chǎng)后，法國(guó)面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。

目前，德國(guó)大本營(yíng)是大眾ID.3最大的區(qū)域市場(chǎng)，累計(jì)銷量5308輛，占比29.4%，其次是挪威，累計(jì)銷量4465輛，占比24.7%，荷蘭銷量也累計(jì)3397輛，占比18.8%。隨著大眾ID.3產(chǎn)能的快速攀升，其在歐洲市場(chǎng)的銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，有望成為一款全新的爆款電動(dòng)車。

10月份，大眾ID.3在荷蘭的銷量最高，是9月份的3.6倍，但這款車型在10月份的荷蘭純電動(dòng)汽車銷量中占比高達(dá)40%。它是歐洲第五大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，位于荷蘭。在大眾進(jìn)入市場(chǎng)之前，韓國(guó)電動(dòng)汽車吉瑞新能源是該地區(qū)銷量最高的車型。10月份，大眾ID.3的銷量是吉瑞新能源的近4倍。

挪威是歐洲最具吸引力的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。大眾在挪威市場(chǎng)的野心也很大。交付僅兩周，大眾ID.3在挪威市場(chǎng)的銷量就超過(guò)了特斯拉Model 3?？紤]到大眾在挪威市場(chǎng)的品牌影響力，高爾夫一直是最暢銷的車型，因此大眾ID.3未來(lái)很有可能獲得挪威最暢銷電動(dòng)車的稱號(hào)。此外，大眾表達(dá)了在2021年贏得挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)90%份額的雄心。

對(duì)于挪威市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MG EZS純電動(dòng)，大眾ID.3表示，2021年銷量將是后者的5倍。先生，你準(zhǔn)備好接手了嗎？

再看看德國(guó)，它是世界第四大單一汽車市場(chǎng)，也是歐洲最大的市場(chǎng)。大眾的德國(guó)減排壓力最大。通過(guò)銷售ID系列電動(dòng)車減少碳排放和高額罰款是大眾在當(dāng)?shù)刈顒?wù)實(shí)的目標(biāo)。大眾ID.3的初版售價(jià)為35600-45900歐元，后續(xù)量產(chǎn)版價(jià)格可能會(huì)降至30000歐元。扣除補(bǔ)貼后，大眾ID.3在德國(guó)的購(gòu)買成本接近燃油高爾夫。高爾夫是2021年歐洲市場(chǎng)銷量最高的車型。如果大眾ID.3能夠從其消費(fèi)群體中搶占一定比例的市場(chǎng)，將形成非?？捎^的銷量。

10月份，大眾ID.3在德國(guó)沒有做雷諾ZOE。后者已經(jīng)上市五年了。市場(chǎng)前景能否抵擋住大眾ID.3的攻勢(shì)很難預(yù)測(cè)，但與沒有本土汽車產(chǎn)業(yè)的挪威和荷蘭不同，在法國(guó)，大眾ID.3面臨著來(lái)自法國(guó)本土品牌的強(qiáng)大壓力。雷諾和標(biāo)致在法國(guó)有著非常深厚的消費(fèi)基礎(chǔ)，大眾ID.3在10月份僅排名第六。

大眾ID.3完美嗎？

其實(shí)雖然已經(jīng)交付，但大眾ID.3的軟件問(wèn)題似乎還沒有完美解決。德國(guó)租車公司Nextmove專門對(duì)大眾ID.3軟件進(jìn)行了Bug收集——記錄了他們發(fā)現(xiàn)的22個(gè)Bug，包括:后攝像頭會(huì)隨機(jī)關(guān)閉、汽車在導(dǎo)航系統(tǒng)和兩個(gè)顯示屏中的位置會(huì)停止、智能手機(jī)連接藍(lán)牙時(shí)揚(yáng)聲器系統(tǒng)會(huì)發(fā)出嘶嘶聲、無(wú)鑰匙系統(tǒng)會(huì)間歇性工作等。

電氣化時(shí)代傳統(tǒng)車企面臨的挑戰(zhàn)不在機(jī)械領(lǐng)域，而是軟件系統(tǒng)成為其技術(shù)盲點(diǎn)。奧迪R&D前負(fù)責(zé)人Peter Mertens透露，大眾ID.3的1000萬(wàn)行代碼沒有一行是大眾工程師寫的，這一方面說(shuō)明了軟件開發(fā)的難度，另一方面也凸顯了大眾集團(tuán)向電氣化轉(zhuǎn)型所面臨的挑戰(zhàn)。

盡管如此，我們還是可以說(shuō)大眾在歐洲推出了一款標(biāo)桿純電動(dòng)汽車，大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)的首秀也基本交出了一份不錯(cuò)的答卷。隨著其軟件Bug在2021年的逐步修復(fù)，可能不難俘獲更多的消費(fèi)者。

“大眾ID.3pro s在長(zhǎng)高速公路勘測(cè)”

大眾ID.4系列進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期幾何？

有趣的是，大眾在中國(guó)市場(chǎng)推出了兩款緊湊型SUV，而不是相對(duì)成熟的大眾ID.3。一方面，大眾ID.3早期的軟件問(wèn)題恐怕很難直接獲得中國(guó)消費(fèi)者的信任，大眾在中國(guó)輸不起。另一方面，緊湊型SUV是近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的熱銷品類。廣河4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出，不僅迎合了中國(guó)消費(fèi)的大眾化，更是一款沒有“瑕疵”的全新產(chǎn)品，誠(chéng)意滿滿。很明顯，大眾希望盡快獲得良好的消費(fèi)者口碑，在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得大份額。

“光電荷4 X”

“一汽-大眾ID.4 CROZZ”

但是，他們會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)制大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)的神話嗎？

雖然2021年歐洲電動(dòng)汽車消費(fèi)開始爆發(fā)，但相對(duì)而言，還是有一個(gè)相對(duì)保守的市場(chǎng)——消費(fèi)者熱衷于小微車型，供應(yīng)端的新電動(dòng)汽車熱情不高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不多。此外，大眾品牌為大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)的銷量帶來(lái)了良好的品牌背書，熱銷也是情理之中。

與歐洲不同，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。作為后來(lái)者，大眾就像“門深似海”。廣河4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ將承受比歐洲市場(chǎng)更大的壓力。雖然25萬(wàn)元的定價(jià)擊中了中國(guó)汽車消費(fèi)的主要區(qū)間。那么，你認(rèn)為大眾MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)制燃油車時(shí)代的神話嗎？動(dòng)動(dòng)手，讓別人看到你的想法。