【太平洋汽車網(wǎng)】抖動來自于變速箱，因?yàn)閾跷辉贒擋，是處于動力連接狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的動力傳到了變速箱，變速箱通過傳動軸傳到了輪子，本來是該往前走的，但是剎車踩住了，走不動，所以變速箱就一直憋著一股勁，就會產(chǎn)生抖動。

　　這種抖動每輛車都會產(chǎn)生，但是有的車會感覺明顯些，有的車會不那么明顯，甚至覺察不到。因?yàn)檫@些車靜音控制，抖動隔絕做的都比較好，抖動雖然產(chǎn)生了，但是傳不到車內(nèi)，在中途就已經(jīng)化解掉了。

　　D/N擋都是怠車狀態(tài)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)著呢，車子都會抖，只是D檔更厲害些而已，正常的。我也習(xí)慣等燈時換N檔，主要是偷懶，換擋傷變速箱，不換傷剎車片，各有利弊，不討論此外，自動擋不能N檔滑行，所以建議等車停穩(wěn)后再換N檔，而不是快停了換。

　　而從N擋換到D擋，之所以會出現(xiàn)抖動，最根本的原因是變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配不好。如果發(fā)動機(jī)匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會有差別的，都不會出現(xiàn)明顯都懂。如果踩剎車的時候比不踩剎車換擋都懂更小，這也就側(cè)面反應(yīng)出你的變速箱和發(fā)動機(jī)匹配并不是太好。可以這么說，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測算發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配程度。

　　一般而言，N到D這個換檔的平順性，每款車的調(diào)試都是需要花費(fèi)很多時間的，但是處于成本控制，不少車的N到D換檔都不盡人意。在這方面，大的品牌會相對成熟，這或許就是大品牌在變速箱和發(fā)動機(jī)上的故障率會更低原因。

　　N和D擋，D和M擋的切換是否需要踩剎車？

　　有些擋位不踩剎車是掛不進(jìn)去的，比如R擋和P擋，這種不踩剎車掛不進(jìn)去的就必須踩剎車，并且要車徹底剎住，挺穩(wěn)了之后才能操作掛擋。而有些不踩剎車也能掛入，比如N擋和D擋的切換，D擋和M擋的切換。這些不踩剎車也能掛入的擋位是可以不踩的，對車是沒有任何傷害的。N擋到D擋的切換經(jīng)常出現(xiàn)在等紅燈時，可以不踩剎車直接掛入D擋。那么D和M的切換一般是在正常行駛中，無論速度多塊，油門多大，這兩個擋位都可以直接切換，無需踩剎車，更無需停車。

　　還有另外一種抖動也比較常見，打開空調(diào)后，車子明顯抖動嚴(yán)重，加速需要踩更深的油門。這也屬于正?，F(xiàn)象，在小排量車上尤為明顯?？照{(diào)壓縮機(jī)的功率很大，大約是3-5千瓦，比家用空調(diào)都大，所以開空調(diào)是對車增加了很大的負(fù)載，如果車本身排量小，動力不足，就會產(chǎn)生抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）