【太平洋汽車網(wǎng)】歐七排放預(yù)計(jì)最早將于2025年開(kāi)始實(shí)施，其排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)進(jìn)一步降低空氣污染物的最大允許排放量。以擬定的新排放標(biāo)準(zhǔn)為例，氮氧化物（NOx）將降至每公里30毫克，這一標(biāo)準(zhǔn)甚至已經(jīng)遠(yuǎn)低于當(dāng)前便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)的誤差值，堪稱史上最嚴(yán)排放。

　　當(dāng)下歐洲現(xiàn)行的”歐六“排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高了，現(xiàn)行的”國(guó)六“排放標(biāo)準(zhǔn)一定程度上就是參考?xì)W洲的”歐六“標(biāo)準(zhǔn)制定的。不過(guò)，歐洲對(duì)于機(jī)動(dòng)車的排放性能是不會(huì)滿足的，通過(guò)一步步緊逼車企技術(shù)升級(jí)，最終過(guò)渡到零排放清潔能源機(jī)動(dòng)車時(shí)代。

　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，歐洲車企擔(dān)心，歐盟下一輪歐七排放標(biāo)準(zhǔn)將增加合規(guī)成本，使生產(chǎn)非插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車無(wú)利可圖。

　　據(jù)悉，歐七排放預(yù)計(jì)最早將于2025年開(kāi)始實(shí)施，其排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)進(jìn)一步降低空氣污染物的最大允許排放量。

　　以擬定的新排放標(biāo)準(zhǔn)為例，氮氧化物（NOx）將降至每公里30毫克，這一標(biāo)準(zhǔn)甚至已經(jīng)遠(yuǎn)低于當(dāng)前便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)的誤差值，堪稱史上最嚴(yán)排放。

　　此外，即使是今年，歐洲也有多家車企，因排放標(biāo)準(zhǔn)難以達(dá)標(biāo)，而面臨歐盟的巨額罰款。據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2020年歐洲汽車行業(yè)，將因難以達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)，而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款。

　　其中，大眾汽車將不得不支付45億歐元（約合人民幣342億元）的罰款，這也為歐盟車企中最高的罰款。

　　對(duì)于即將到來(lái)的歐七排放，大眾汽車的一名高級(jí)工程師表示，如果歐盟汽車排放標(biāo)準(zhǔn)咨詢小組提出的歐7排放方案生效，大眾汽車將無(wú)法再以1.5萬(wàn)歐元的價(jià)格，銷售一輛Polo小轎車。

　　同時(shí)，他還表示，如果他們將歐七排放標(biāo)準(zhǔn)涵蓋到大馬力車輛，比如拖車，那便意味著內(nèi)燃機(jī)汽車的終結(jié)，事實(shí)上，即便是48V輕混汽車，也無(wú)法滿足如此低的排放要求。

　　另外，將不得不廢除手動(dòng)擋車型，以便能夠控制變速箱齒輪開(kāi)關(guān)的精確時(shí)間，車輛加速性能將因此有所衰減，會(huì)更加緩慢，汽車會(huì)像吃了安眠藥一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）