【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這是一種比較常見的獨立懸架。國產(chǎn)版寶馬3系一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

　　多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。多連桿獨立懸架還可以提高后排乘坐的舒適性。

　　與這三款發(fā)動機匹配的都是來自zf的8at變速箱。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有156馬力和250牛米的最大扭矩。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和300牛米的最大扭矩。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有258馬力和400牛米的最大扭矩。

　　?新3系的下護板分為多個部分，整體覆蓋非常完整，發(fā)動機下護板依舊是比較厚實的鋁合金材質(zhì)。?這輛車的排氣隔熱非常完整，底盤還預留了另外一根排氣管的位置，應該會有更高排量的雙排氣版本。?雖然底盤被大量護板覆蓋，但依舊噴有防護涂層，而且比較完整。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）