【太平洋汽車網(wǎng)】車輛在行駛的過程中儀表盤上的防側(cè)滑故障燈亮起，說明行駛的路段路面過滑所造成的，正常的，車輛的防側(cè)滑系統(tǒng)自動(dòng)打開了，通過這個(gè)路段以后故障燈就自動(dòng)熄滅了。

　　展開全部車輛在行駛的過程中儀表盤上的防側(cè)滑故障燈亮起，說明行駛的路段路面過滑所造成的，正常的，車輛的防側(cè)滑系統(tǒng)自動(dòng)打開了，通過這個(gè)路段以后故障燈就自動(dòng)熄滅了。

　　如果是防側(cè)滑故障燈一直亮著的，那么很可能是就車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，建議先停車熄火后，稍等重新啟動(dòng)看看，如果故障燈熄滅大多屬于是系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)造成的，如果故障燈依舊亮的，就必須到4S店或者汽修廠去讀取故障代碼判斷故障點(diǎn)了。

　　注意：汽車驅(qū)動(dòng)力大于驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著力是汽車發(fā)生加速滑轉(zhuǎn)的直接原因。汽車在附著系數(shù)小的路面行駛，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。要防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，就必須對(duì)驅(qū)動(dòng)力矩加以控制，適當(dāng)降低汽車驅(qū)動(dòng)力。

　　降低汽車驅(qū)動(dòng)力的控制方式主要有制動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)綜合控制三種方案，當(dāng)ISR ECU檢測到驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，則 ASR ECU就對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)加以控制。汽車行駛時(shí)，ABS/ ASR ECU根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定驅(qū)動(dòng)輪是否滑轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ABS/ ASR ECU則指令驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)逐漸關(guān)閉輔助節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩降低，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力減小，從而抑制驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)；如果驅(qū)動(dòng)輪仍滑轉(zhuǎn)，ABS/ ASR ECU則又發(fā)出控制信號(hào)，控制ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器工作，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加適當(dāng)制動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)輪速下降，將驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在最佳范圍。

　　當(dāng)汽車在附著系數(shù)不對(duì)稱路面行車時(shí)，若處于泥濘路面的驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，則ABS/ ASR ECU控制ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器對(duì)滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)另一側(cè)無滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪施加正常力矩，其效果相當(dāng)于差速鎖的作用，好路面的驅(qū)動(dòng)輪可獲得較大的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使整車的驅(qū)動(dòng)力達(dá)到最大值，從而提高汽車的行駛能力，增強(qiáng)汽車的通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）