【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在很多的人機(jī)交互系統(tǒng)中都帶有百度CarLife這樣的第三方程序，他們是用手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，形成一套獨(dú)立的互聯(lián)車載系統(tǒng)。目前絕大多數(shù)的自主品牌與合資品牌都裝備了這兩個(gè)第三方的互聯(lián)功能，這就說明了這類程序的便利性和發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)說2020款豐田卡羅拉將標(biāo)配carplay的功能，值得期待。

　　看看真實(shí)的卡羅拉車禍，卡羅拉車禍傷亡案例這是一起發(fā)生在山東境內(nèi)某高速公路上的車禍，這輛白色的豐田-卡羅拉轎車因?yàn)檐囁龠^快失控發(fā)生了碰撞，車身受損嚴(yán)重后備箱基本已經(jīng)被“切斷”，三廂車變成了兩廂車。

　　豐田卡羅拉在這起事故中基本已經(jīng)報(bào)廢，在劇烈的碰撞下前側(cè)車窗安全氣簾工作正常及時(shí)打開。我們可以通過圖片看到，這輛豐田卡羅拉的車頭受損嚴(yán)重，已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的變形潰縮，而正/副駕駛席的全氣囊竟然一個(gè)都沒有打開。

　　左側(cè)前/后懸架因?yàn)閯×业呐鲎惨呀?jīng)與車身脫離，車上人員傷亡的情況不得而知。相信駕駛員已經(jīng)系了安全帶并不會(huì)有大礙，如果車上還有乘客，乘客沒有系安全帶的話后果將不敢想象，很有可能被甩出車外。

　　在天津公布度C-NCAP第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果，其中豐田卡羅拉以58.4的高分獲得C-NCAP五星成績，成績?cè)谕瑴y(cè)車型中表現(xiàn)優(yōu)異，其中，在完全正面碰撞試驗(yàn)中獲得15.54分，在40%偏置碰撞試驗(yàn)中獲得16.84分，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得滿分18分，座椅鞭打試驗(yàn)成績?yōu)?分，并在駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置、ESC的加分項(xiàng)上共獲得4分，總分達(dá)到58.4分。

　　總結(jié)下，對(duì)于一般城市用戶來說，卡羅拉的安全性完全有保證，不過，如果喜歡飆車，講究操控性還經(jīng)常開快車的話，那么一款高配置的卡羅拉或者標(biāo)配ESP的車型，或許更加適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）