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起亞k3有幾個(gè)駕駛模式

2021-11-21 16:27:24 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車網(wǎng)】起亞K3具備運(yùn)動(dòng)、普通、ECO節(jié)油模式,現(xiàn)款起亞K3所搭載的是1.6L和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面匹配的6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

  奔馳A級(jí)有幾種駕駛模式,奔馳A級(jí)ECO模式省油嗎奔馳A級(jí)有ECO、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適和個(gè)性化五種駕駛模式。推動(dòng)位于中控的“DYNAMIC”按鍵即可切換駕駛模式。

  ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果,不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

  1、節(jié)能模式(ECO) 該模式下,行車電腦會(huì)限制噴油量,以及控制變速箱的換擋邏輯。簡(jiǎn)而言之,車輛加速不會(huì)隨著一腳油門,猛地竄起來,有點(diǎn)有氣無力的感覺。

  2、標(biāo)準(zhǔn)模式 各方面性能調(diào)配智能化,這個(gè)模式適合比較中規(guī)中矩的車主。猶如相機(jī)的“傻瓜模式”,轉(zhuǎn)為懶得動(dòng)手的車主而設(shè)定。懸架軟硬合適,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至少不會(huì)遲滯感很強(qiáng)。

  3、動(dòng)態(tài)模式 其實(shí)就是平時(shí)所說的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下,油門響應(yīng)更加積極。車輛在起步時(shí),已經(jīng)獲得高扭矩的輸出,而后升檔時(shí)間還延后,保證在此期間車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。動(dòng)力充沛直接反應(yīng)在推背感上,猶如后方是諾亞方舟推動(dòng)著你前進(jìn)。有舍才有得,帶來的后果是燃油消耗增加,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處:清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

  4、自定義模式 駕駛員根據(jù)自己喜好,調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。包括駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面,主要參數(shù)有四個(gè):經(jīng)濟(jì)、平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。對(duì)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置,相比自動(dòng)模式更加貼合車主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

  5、舒適模式 懸架表現(xiàn)更加柔軟線性,方向盤響應(yīng)提高,車身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。不管是過減速帶,還是緊急情況的剎車以及加速,比以往更加的舒適。動(dòng)力緩和,不會(huì)讓人感受到頓挫感。

  車輛常見駕駛模式補(bǔ)充

  1、越野模式 此時(shí)行車電腦會(huì)鎖定檔位,限制升檔行為。全時(shí)四驅(qū)介入工作,車輛穩(wěn)定性得到極大提高。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段,表現(xiàn)尤為突出。油門以及轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)反應(yīng)稍微下滑,當(dāng)然使車輛更加厚實(shí)穩(wěn)重。

  2、雪地模式 當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開此模式。牽引力得到提高,直線行駛更從容。抓地力得到提高,彎道駕駛更加得心應(yīng)手。在雪地模式下,車輛會(huì)以二檔起步。為了避免輪胎打滑,因此才使用二擋起步。為了方式車輪容易抱死,ABS系統(tǒng)比平時(shí)更加靈敏。

  3、越野個(gè)性化模式 根據(jù)需要對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。其中電子差速器開始工作,坡道輔助,陡坡緩降功能處于準(zhǔn)備狀態(tài)。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應(yīng)路況。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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