【太平洋汽車網(wǎng)】1、一直打開A/C開關(guān)通過調(diào)溫旋鈕來控制溫度。2、調(diào)溫旋鈕調(diào)到最冷位置由人工間斷開啟A/C開關(guān)來控制溫度。調(diào)溫旋鈕是通過改變冷熱風(fēng)混合比例實現(xiàn)調(diào)溫的，冷風(fēng)來源是空調(diào)蒸發(fā)器，熱風(fēng)來源是發(fā)動機冷卻水。

　　手動空調(diào)溫度控制原理

　　1、調(diào)溫旋鈕是通過改變冷熱風(fēng)混合比例實現(xiàn)調(diào)溫的，冷風(fēng)來源是空調(diào)蒸發(fā)器，熱風(fēng)來源是發(fā)動機冷卻水。

　　2、空調(diào)壓縮機是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。

　　3、空調(diào)蒸發(fā)器上面有一個溫度傳感器，打開A/C開關(guān)后ECU檢測蒸發(fā)器的溫度，通過控制電磁離合器使壓縮機間斷工作，從而使蒸發(fā)器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.4攝氏度。所以，打開A/C開關(guān)后A/C燈亮，但壓縮機并不一定在持續(xù)工作，如果蒸發(fā)器溫度已經(jīng)足夠低，壓縮機就不工作。 從以上技術(shù)資料可知，要達到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：

　　1、一直打開A/C開關(guān)通過調(diào)溫旋鈕來控制溫度

　　2、調(diào)溫旋鈕調(diào)到最冷位置由人工間斷開啟A/C開關(guān)來控制溫度。 二者相比較，在內(nèi)循環(huán)的情況下，油耗是沒有區(qū)別的。因為如果采用操作方式1，即一直打開A/C開關(guān)通過調(diào)溫旋鈕來控制溫度，那么在冷熱風(fēng)混合時從空調(diào)蒸發(fā)器“取用”的冷氣就比較少，壓縮機就會較長時間處于不運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一樣是省油的。反倒是方式2會導(dǎo)致吹向人體的風(fēng)過冷，不舒適。所以內(nèi)循環(huán)時，最好使用方式1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）