【太平洋汽車網】在動力及配置上，飛度混動版搭載的是IMA混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由一臺1.3L i-VTEC自然吸氣引擎，一臺薄型DC無刷電機、CVT無級變速器，以及功率控制裝置（PCU）、鎳氫電池組組成。

　　美國人時常用代號來代表一款車，而相較之下日本人則更喜歡用底盤代號來代表一款車，GK5實際上就是第三代飛度的底盤代號。像GK5這樣的小型車封神，并且被改裝界認為是“草根改裝”，受到改裝圈的一致認可，確實不太多見。

　　2019年，作為已經進入產品生命末期的第三代飛度徹底的成為歷史，GK5的名號也逐漸退出舞臺，但它曾經的存卻為全新一代飛度夯實了群眾基礎，相信現(xiàn)在正等著新一代飛度進入國內市場的人并不在少數(shù)。

　　國內A0級市場中，具有可靠性的飛度家喻戶曉，更有“神車”之稱。全新一代飛度底盤代號為GR，從GK到GR時代，全新一代飛度定會再續(xù)佳話。

　　海外全新飛度已經是揭開了神秘面紗，確實和第三代產品有了很大不同，不管是第一眼就能看得到的層面，還是要拔絲抽繭才看得到的層面，都進行了調整。

　　外觀上回歸到萌動可愛的造型，更像是一款都市通勤車，而動力上才是這款車很精髓之處。

　　全新一代飛度用上了本田的i-MMD混動系統(tǒng)，由于i-MMD的特俗結構，只需要一個離合器就可以連接或者斷開引擎的扭矩，所以它也因此可以擁有雙電動馬達，與內燃機進行配合，使得動力和日常家用所需的燃油經濟性都得以保全。

　　e：HEV搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率72kw，最大扭矩127Nm；電動機最大功率80kw，最大扭矩253Nm，0-100加速9.4s，油耗低至4L。

　　本田i-MMD系統(tǒng)還是很“?！钡模?019年沃德十佳榜上有名，這個榜單算是沒有什么水分的一個榜單，所以上榜足見實力。

　　而先進的i-MMD系統(tǒng)技術所體現(xiàn)的優(yōu)勢主要在燃油經濟性方面，所以大空間的飛度+超高的燃油經濟性，這一代飛度想必會強的不像樣。

　　全新一代飛度帶來5個版本，還包括跨界版（CROSSTAR）。在2月14日情人節(jié)之時，本田獻上了這一份情人節(jié)厚禮，日本方面已經率先發(fā)售了BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE五個車系風格。

　　HOME、Basic和NESS外觀設計上基調相同，但NESS多了雙色處理，CROSSTAR是跨界路線，不僅僅輪胎換上大碼，車高也進行了增高。LUXE則走高端路線，主要在內飾上能感受到區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）