【太平洋汽車網(wǎng)】缸體缸蓋總成是發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

缸體和缸蓋只能算是發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，并不能算是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是由氣門室蓋，汽缸蓋，汽缸體，油底殼，曲軸，活塞，連桿，飛輪等部件組成的。

上面列舉的只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一小部分部件，一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)該有傳感器和ecu，ecu可是發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。

ecu可以通過各種傳感器收集數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后可以通過控制機(jī)構(gòu)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。如果沒有ecu和傳感器，那發(fā)動(dòng)機(jī)是無法正常工作的。

發(fā)動(dòng)機(jī)上還有進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)。

所以，組成發(fā)動(dòng)機(jī)的部件是相當(dāng)多的。

汽缸蓋和汽缸體只能算是發(fā)動(dòng)機(jī)上比較重要的部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)可以將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說是非常重要的，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并且輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

曲軸外面有飛輪，飛輪可以連接變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過變速箱和其他傳動(dòng)系統(tǒng)后，最后動(dòng)力會(huì)被傳遞到車輪上，這樣車子才可以正常行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車的心臟，這是為汽車提供動(dòng)力的總成。

缸內(nèi)制動(dòng)工作原理

缸內(nèi)制動(dòng)的原理其實(shí)是非常簡單的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)不噴油了，點(diǎn)火系統(tǒng)也不點(diǎn)火了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞還在不斷上下運(yùn)行壓縮空氣，這樣慢慢的車速就會(huì)降低了，這就是缸內(nèi)制動(dòng)的原理。

大多數(shù)汽車都會(huì)使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠活塞上下運(yùn)行產(chǎn)生動(dòng)力的。

大多數(shù)汽車都會(huì)使用四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)有四個(gè)沖程，分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。

在吸氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門會(huì)打開，活塞會(huì)向下運(yùn)行吸入可燃混合氣，然后會(huì)進(jìn)入壓縮沖程。

在壓縮沖程時(shí)，進(jìn)排氣門都會(huì)關(guān)閉，此時(shí)活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣。然后，火花塞會(huì)點(diǎn)火，此時(shí)可燃混合氣會(huì)燃燒，這樣燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，這就是做功沖程了。

在排氣沖程時(shí)，活塞會(huì)向上運(yùn)行，此時(shí)排氣門會(huì)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的廢氣會(huì)被排出汽缸，然后發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)入吸氣沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣一直不斷循環(huán)這四個(gè)沖程。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)是負(fù)責(zé)為汽車提供動(dòng)力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）