【太平洋汽車網(wǎng)】法拉利是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋

法拉利旗下的超跑都是自動(dòng)擋的，老款的法拉利會(huì)使用amt變速箱，雙離合變速箱大規(guī)模應(yīng)用之后法拉利就使用雙離合變速箱了。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是比較適合超跑使用的。

雙離合變速箱其實(shí)是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的。

大部分超跑都會(huì)使用雙離合變速箱，這種變速箱非常適合性能車使用，并且可以承受很高的扭矩。

amt變速箱是一種技術(shù)比較老的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱沒有什么區(qū)別，這種變速箱只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套控制機(jī)構(gòu)。

amt變速箱的控制機(jī)構(gòu)可以控制離合器的結(jié)合和分離，還可以控制變速箱換擋。

超跑使用amt變速箱是因?yàn)檫@種變速箱可以承受更高的扭矩，但是amt變速箱的換擋速度比較慢，并且這種變速箱在換擋的過程中頓挫是非常嚴(yán)重的，所以在雙離合變速箱誕生后amt變速箱就被淘汰了。

法拉利是如何創(chuàng)立的

法拉利的創(chuàng)始人是恩佐·法拉利，1989年出生，被譽(yù)為“賽車之父”。

1916年，他的父親和哥哥相繼因?yàn)閼?zhàn)爭失去生命，他也被迫參軍。退役后在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作，先后做過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場負(fù)責(zé)人等。

1926年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并獲得了不錯(cuò)的成績。

1947年，法拉利生產(chǎn)出了第一輛汽車，并用自己的名字命名，使用躍馬作為汽車標(biāo)志。

到1950年，Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等車型先后被生產(chǎn)出來。

在1969年，法拉利被國內(nèi)的菲亞特公司收購，但是條件是在今后的歲月里不得干擾其賽車活動(dòng)。

法拉利汽車公司主要生產(chǎn)一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，現(xiàn)在由快意汽車集團(tuán)擁有，總部設(shè)在意大利摩德納。

一提到法拉利，就會(huì)想到它的方程式賽車和跑車，尤其是紅色的跑車在腦海中呼嘯而過。

法拉利汽車把技術(shù)性、藝術(shù)性溶于一體，擁有著非常好的口碑，只是年生產(chǎn)能力不是很高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）