【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)水溫過高的情況

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的因素有很多，例如水箱的散熱性能太差，節(jié)溫器損壞，水箱電子風(fēng)扇損壞等。出現(xiàn)水溫過高的情況后，要去檢查一下水箱，節(jié)溫器，電子風(fēng)扇，還要看一下冷卻液的狀態(tài)。

汽車的散熱水箱在車頭部位，散熱水箱表面有很多散熱片，這些散熱片可以增加與空氣的接觸面積。

散熱水箱長(zhǎng)時(shí)間使用表面會(huì)有很多臟東西，這樣會(huì)影響水箱的散熱性能。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了水溫過高的情況，建議去清理一下散熱水箱表面的臟東西。

防凍液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)防凍液會(huì)進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)防凍液不會(huì)經(jīng)過散熱水箱散熱。

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一段時(shí)間后，防凍液會(huì)進(jìn)行大循環(huán)，此時(shí)防凍液會(huì)經(jīng)過散熱水箱散熱。

控制防凍液進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)的是節(jié)溫器。

如果節(jié)溫器損壞了，那防凍液可能會(huì)一直進(jìn)行小循環(huán)，可能會(huì)一直進(jìn)行大循環(huán)。

如果防凍液一直在進(jìn)行小循環(huán)，那防凍液是一直不會(huì)經(jīng)過散熱水箱散熱的，這樣會(huì)導(dǎo)致防凍液出現(xiàn)溫度過高的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)噠噠噠的聲音

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)出現(xiàn)噠噠噠聲音可能是高壓油泵發(fā)出的聲音，也有可能是氣門間隙過大凸輪軸與氣門挺柱發(fā)出的聲音。

很多汽車都在使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是有高壓油泵的，高壓油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)必須有高壓油泵，因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力比較大，這種噴射方式可以讓汽油徹底霧化。

徹底霧化的汽油可以與空氣充分混合。

如果汽油與空氣混合更加充分，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，這樣可以降低油耗提高動(dòng)力。

大部分汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都在采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，凸輪軸和氣門屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)必須要有配氣機(jī)構(gòu)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)是無法正常進(jìn)氣排氣的。

雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一根凸輪軸是用來控制進(jìn)氣門的，另一根凸輪軸是用來控制排氣門的。

氣門在工作時(shí)凸輪軸的凸輪需要將氣門頂開，氣門上有液壓挺柱，在剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是氣門發(fā)出噠噠噠的聲音是很正常的，因?yàn)閯倖?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后油液還沒有達(dá)到正常的水平，所以凸輪與液壓挺柱之間的間隙過大，這樣就會(huì)出現(xiàn)噠噠噠的聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）