【太平洋汽車網(wǎng)】怠速電機(jī)工作原理

怠速電機(jī)工作原理是：行車電腦通過(guò)采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算，把最佳數(shù)據(jù)傳送給怠速電機(jī)，控制節(jié)氣門的怠速空氣通道大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定。

也就是說(shuō)，通過(guò)改變怠速時(shí)怠速通道的進(jìn)氣量（這個(gè)進(jìn)氣道不受節(jié)氣門開度的控制），來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。

怠速電機(jī)也就是怠速馬達(dá)，怠速馬達(dá)也叫怠速控制閥。它的作用是用于控制怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下都有最佳的怠速轉(zhuǎn)速。

說(shuō)白了，怠速電機(jī)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而控制進(jìn)氣量，進(jìn)而控制噴油量的一個(gè)裝置。

現(xiàn)在普遍使用的是步進(jìn)電機(jī)型的，原因是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制精確，它利用步進(jìn)電機(jī)的精密轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)氣量，所以現(xiàn)在普遍使用。

附怠速電機(jī)的內(nèi)部原理：

內(nèi)部原理：怠速電機(jī)內(nèi)部有兩組線圈，行車電腦通過(guò)改變兩組線圈脈沖電流的正反，使步進(jìn)電機(jī)軸前進(jìn)或后退，實(shí)現(xiàn)通道大小的控制。

怠速低發(fā)動(dòng)機(jī)抖的原因

這種情況可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸引起的。缺缸就是指發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)或某幾個(gè)汽缸不工作，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)和動(dòng)力不足的情況。缺缸是因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)或燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件包括點(diǎn)火線圈和火花塞。

火花塞是一個(gè)需要定期更換的易損件。

隨著使用時(shí)間的增加，火花塞的電極間隙也會(huì)變大。

如果電極間隙變大了，會(huì)導(dǎo)致火花塞的點(diǎn)火能量變?nèi)酢?p>這樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

點(diǎn)火線圈是用來(lái)升高電壓的，點(diǎn)火線圈與火花塞連接。

如果點(diǎn)火線圈損壞了，那火花塞是沒(méi)有足夠的能量點(diǎn)火的。

雖然點(diǎn)火線圈不是一個(gè)需要定期更換的易損件，但是點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下運(yùn)行也是非常容易損壞的。

如果點(diǎn)火線圈損壞了，需要立即更換。

在更換點(diǎn)火線圈時(shí)，一定要選擇原廠配件，原廠配件的可靠性耐用性是更好的。

大家千萬(wàn)不要貪圖便宜選擇一些劣質(zhì)的副廠配件。

在平時(shí)用車時(shí)，也一定要按時(shí)保養(yǎng)自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）