【太平洋汽車網(wǎng)】怠速一小時(shí)油耗

怠速一小時(shí)的油耗要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來(lái)決定，拿一臺(tái)排量為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在怠速一小時(shí)的工作狀態(tài)下，消耗的燃油大約在1L左右。

車輛在開空調(diào)怠速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)荷更大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油耗會(huì)更大。

需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作的狀態(tài)下不僅會(huì)消耗燃油，長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，如果長(zhǎng)時(shí)間怠速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)還有可能會(huì)出現(xiàn)故障，最明顯的表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，油耗增加。

在長(zhǎng)時(shí)間怠速的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油會(huì)燃燒不充分，這些沒有被燃燒的物質(zhì)就會(huì)殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有著非常大的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油燃燒不充分會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出大量的一氧化碳，汽車在處于靜止的狀態(tài)下，這些有害氣體還會(huì)通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)車內(nèi)的駕乘人員身體造成威脅。

總的來(lái)說(shuō)，在使用汽車的過(guò)程中，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛，以免影響汽車正常使用。

怠速突然升高至3000轉(zhuǎn)

這可能是怠速馬達(dá)出現(xiàn)了故障，需要更換怠速馬達(dá)。

發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)怠速馬達(dá)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和負(fù)荷來(lái)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體量。如果怠速馬達(dá)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速異?，F(xiàn)象。

在冬季早上剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，怠速會(huì)比較高，這是正常現(xiàn)象。冬季剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，溫度比較低，為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度，ecu會(huì)控制噴油系統(tǒng)多噴油并且增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量，所以怠速會(huì)升高。

平時(shí)用車時(shí)，如果怠速出現(xiàn)異常，可能是節(jié)氣門積碳導(dǎo)致。解決這個(gè)問(wèn)題非常簡(jiǎn)單，只需要去4s店或修理廠將節(jié)氣門拆下來(lái)清洗一下就可以。

清洗完節(jié)氣門后，需要匹配一下，否則短時(shí)間內(nèi)汽車油耗可能會(huì)升高。

ecu都有學(xué)習(xí)功能，在檢測(cè)到節(jié)氣門出現(xiàn)積碳后，會(huì)采用另一套控制邏輯來(lái)控制節(jié)氣門。如果清洗完了節(jié)氣門積碳而沒有匹配，那ecu沒有及時(shí)檢測(cè)到節(jié)氣門已經(jīng)沒有積碳了，還在繼續(xù)采用節(jié)氣門出現(xiàn)積碳時(shí)的控制邏輯，此時(shí)汽車油耗就會(huì)上升。

平時(shí)用車時(shí)，不要為愛車加質(zhì)量太差的汽油，這樣會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門積碳增多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）