【太平洋汽車網(wǎng)】大渦輪和小渦輪的區(qū)別

大渦輪和小渦輪的區(qū)別，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一個(gè)是介入的時(shí)間不同，另一個(gè)是提供的動(dòng)力不同。

小渦輪介入的時(shí)間較早，可能1500轉(zhuǎn)左右就介入了，但是動(dòng)力提供的有限。當(dāng)轉(zhuǎn)速高了以后，渦輪所帶來(lái)的動(dòng)力提升就不是很明顯了。

大渦輪介入的時(shí)間較晚，可能要2000轉(zhuǎn)以后才能介入，但是車輛在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力更強(qiáng)勁。

小渦輪一般裝在小排量的汽車上，為的是彌補(bǔ)前段扭矩不足導(dǎo)致的動(dòng)力偏弱。

大渦輪一般裝在大排量的汽車上，為了保證車輛在中高段區(qū)間有更加充沛的動(dòng)力。

現(xiàn)在很多汽車都會(huì)采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪響應(yīng)遲滯的問(wèn)題。

雙渦輪大體可以分為兩種形式，一種是并聯(lián)，一種是串聯(lián)。

所謂并聯(lián)指的是：左右各一個(gè)，各自負(fù)責(zé)一半的氣缸。可以有效降低渦輪的響應(yīng)遲滯。

所謂串聯(lián)指的是：一個(gè)大的帶一個(gè)小的。轉(zhuǎn)速低的時(shí)候小渦輪啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候大渦輪啟動(dòng)。

大渦輪遲滯大嗎

渦輪越大遲滯就會(huì)越大。

渦輪增壓的壓力上升到一定的數(shù)值需要一定的時(shí)間，渦輪遲滯越大，表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越少，渦輪遲滯由許多因素影響，包括渦輪的大小、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)改裝程度、渦輪軸的旋轉(zhuǎn)慣性、渦輪的功效、進(jìn)氣損失、排氣背壓等。

通常來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不變的情況下，渦輪越大，遲滯的效果就會(huì)越明顯，渦輪軸越重，遲滯的效果也會(huì)越明顯。

有很多家用汽車使用的都是小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象，汽車在低速行駛的狀態(tài)下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量太小，渦輪增壓器就會(huì)由于驅(qū)動(dòng)力不足而無(wú)法達(dá)到最佳工作轉(zhuǎn)速，所以汽車在低速行駛的狀態(tài)下，渦輪增壓是不會(huì)介入工作的，只有在高速行駛的過(guò)程中，渦輪增壓才會(huì)工作。

使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)劣勢(shì)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身排量較小，當(dāng)渦輪沒(méi)有發(fā)力時(shí)相當(dāng)于小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象會(huì)更明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）