【太平洋汽車網(wǎng)】純電動(dòng)汽車如何為電動(dòng)機(jī)散熱

有些純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)是風(fēng)冷的，有些是水冷的。水冷的電動(dòng)機(jī)有水套，這樣冷卻液可以在水套內(nèi)不斷循環(huán)給電動(dòng)機(jī)散熱。

其實(shí)純電動(dòng)汽車的冷卻系統(tǒng)工作原理與一般的內(nèi)燃機(jī)汽車是差不多的。

一般的內(nèi)燃機(jī)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有水道，冷卻液可以在水道內(nèi)不斷循環(huán)散熱，這樣可以帶走多余的熱量。

電動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也是差不多的，純電動(dòng)汽車也是有水箱的。

冷卻液在電動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)一次之后會(huì)到達(dá)水箱，水箱會(huì)將冷卻液的溫度降低，然后冷卻液會(huì)再次回到電動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)。

有些小型純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)功率比較小，這種電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量也是比較低的，所以這種電動(dòng)機(jī)不太需要冷卻液來散熱。

風(fēng)冷的電動(dòng)機(jī)外殼會(huì)使用導(dǎo)熱性能更好的材料制造，并且在外殼上也有很多散熱片，這些散熱片可以增加與空氣的接觸面積。

這樣車子在行駛時(shí)，經(jīng)過電動(dòng)機(jī)外殼的氣流就可以將多余的熱量帶走了。

散熱對(duì)于汽車來說是非常重要的，汽車上都是有冷卻系統(tǒng)的。

冷卻系統(tǒng)最重要的作用其實(shí)并不是散熱，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)正常的工作溫度區(qū)間內(nèi)。

純電動(dòng)汽車如何為電池散熱

純電動(dòng)汽車也是有冷卻系統(tǒng)的，純電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的冷卻液會(huì)一直在電池組內(nèi)循環(huán)，這樣可以將電池的熱量帶走。

很多內(nèi)燃機(jī)汽車的冷卻系統(tǒng)也是依靠冷卻液散熱的，內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有冷卻液，這個(gè)冷卻液可以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)。

純電動(dòng)汽車也是一樣的，純電動(dòng)汽車的電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)熱，所以純電動(dòng)汽車也會(huì)使用水冷系統(tǒng)。

純電動(dòng)汽車也是有水箱的，在電池組內(nèi)循環(huán)的冷卻液會(huì)到達(dá)散熱水箱，散熱水箱可以降低冷卻液的溫度，然后冷卻液會(huì)再次回到電池組的水道內(nèi)為電池組散熱。

大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。

電池是有一個(gè)正常的工作溫度區(qū)間的，溫度太低了會(huì)影響電池的性能，溫度太高了也會(huì)影響性能，并且也會(huì)影響安全性。

三元鋰電池在200攝氏度時(shí)就開始燃燒了，所以冷卻系統(tǒng)對(duì)于電池組來說是非常重要的。

純電動(dòng)汽車使用的冷卻液與內(nèi)燃機(jī)汽車使用的冷卻液是有一些差別的，這兩種冷卻液的性能有一些差別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）