【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)了嗎

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt并沒有停產(chǎn)，這款車處于在產(chǎn)在售狀態(tài)。

2019款寶馬6系GT全系使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬6系GT的動(dòng)力還是比較強(qiáng)的，匹配上8at變速箱可以提高動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出平順性。

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)與zf的變速箱就是絕配。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車是后驅(qū)的，只有后驅(qū)才可以提供更高的駕駛樂趣和更好的行駛質(zhì)感。

寶馬6系GT的外觀設(shè)計(jì)與寶馬5系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有幾分神似，這款車尾部采用了大溜背的造型，這樣后備箱開口更大，也讓尾部更加飽滿，這是一個(gè)好看又實(shí)用的設(shè)計(jì)。

寶馬6系GT的乘坐舒適性也是不錯(cuò)的，這款車的底盤濾震性能比較好，底盤的隔音性也是比較好的。

如果大家對(duì)寶馬6系GT感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膶汃R4s店試駕一下。

寶馬6系GT屬于什么級(jí)別的汽車

寶馬6系GT是一款中大型汽車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米。

寶馬6系GT是一款跨界車，這款車上市后受到了不少消費(fèi)者的歡迎。

新款寶馬6系GT全系使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有258馬力和400牛米的最大扭矩，并且能在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

8at變速箱的可靠性耐用性是不錯(cuò)的，這種變速箱的換擋平順性也是非常好的。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架有上下兩個(gè)叉臂，上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架可以提高車輪的貼地性能，車輪的貼地性能提高了，車子的抓地力也會(huì)提高，抓地力提高了車子的操控性和舒適性也會(huì)提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）