【太平洋汽車網(wǎng)】m54發(fā)動(dòng)機(jī)通病

M54發(fā)動(dòng)機(jī)通病主要是VANOS系統(tǒng)失效，而VANOS系統(tǒng)失效，主要是因?yàn)槊芊馊Φ膯栴}。

首先，VANOS系統(tǒng)全稱為可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)，作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出、降低怠速工況下的殘余廢氣量、降低油耗和排放。

各個(gè)汽車廠商都有類似的系統(tǒng)，只是技術(shù)細(xì)節(jié)上有所不同（例如豐田叫VVT-i，本田叫i-VTEC）。VANOS系統(tǒng)的工作原理都是一樣的，均是用液壓系統(tǒng)控制凸輪軸角度以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門正時(shí)的調(diào)整。

寶馬當(dāng)時(shí)選用的橡膠材料無法長時(shí)間在高溫機(jī)油中工作，導(dǎo)致橡膠密封圈老化迅速，通常在3-5萬公里就會(huì)出現(xiàn)橡膠硬化密封逐漸失效，最終使得VANOS形同癱瘓，消耗動(dòng)力的同時(shí)還無所作為。

如果VANOS系統(tǒng)失效，會(huì)出現(xiàn)以下癥狀：

1、 整體動(dòng)力下降，低轉(zhuǎn)速尤其明顯；2、冷啟動(dòng)困難；3、轉(zhuǎn)速很難上到3000rpm；4、動(dòng)力輸出不線性，升降擋竄動(dòng)；5、怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；6、開空調(diào)乏力；7、油耗明顯增加，至少10%。

m4與m3是不是同款發(fā)動(dòng)機(jī)

m4是m3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，這兩款車都使用了代號(hào)為s55的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。m4和m3都是寶馬旗下的m power系列高性能車型，這兩款車的底盤相同，動(dòng)力總成也是相同的。

s55發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是基于n55發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化而來的產(chǎn)品，經(jīng)過強(qiáng)化后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受更高的馬力。

m3和m4的s55發(fā)動(dòng)機(jī)擁有431馬力和550牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1850到5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500到7300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術(shù)。

s55發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是比較適合性能車使用的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱可以承受較高的扭矩。

m3和m4的前懸架都使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架也都使用了多連桿獨(dú)立懸架。

寶馬旗下的很多運(yùn)動(dòng)型汽車都會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架其實(shí)是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）