【太平洋汽車網(wǎng)】f1賽車有可變尾翼嗎

f1賽車是有可變尾翼的，f1賽車的可變尾翼被稱為drs系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)會在后車距離前車小于一秒的時(shí)候打開，這樣可以提高后車超過前車的成功率。

f1賽車上阻力最大的部件就是尾翼，但是為了降低阻力將尾翼去掉是不行的，如果將尾翼去掉了，那f1賽車的穩(wěn)定性會很差，并且過彎速度也會很慢。

尾翼可以提供下壓力，這樣是可以提高后輪的抓地力的，并且也可以提升過彎速度。

f1賽車尾翼上的一個(gè)板是可以打開的，打開之后尾翼的阻力就會小很多，這樣是可以提升速度的。

大部分車手都會在直道上利用drs系統(tǒng)超車，這樣是比較保險(xiǎn)的方式。

如果要在彎道中超車，那是不會打開drs的，因?yàn)檫@樣很容易導(dǎo)致賽車失控。

f1賽車對于空氣動力學(xué)套件的要求是非常高的，經(jīng)常觀看f1比賽的朋友們一定知道，f1賽車渾身上下有很多空氣動力學(xué)套件，這些套件是可以提升過彎性能的。

f1賽車如果沒有這些空氣動力學(xué)套件的輔助那是無法達(dá)到這么高的速度的。

f1賽車的車頭有鼻翼，后面有尾翼，兩邊還有各種擾流板。

如果大家對f1賽車的可變尾翼感興趣，可以去網(wǎng)上搜索一下資料。

f1賽車為什么消耗輪胎那么快

一方面的原因是因?yàn)檐囕喗Y(jié)構(gòu)，另一方面的原因是因?yàn)槠嚨男阅堋?p>F1賽車使用的輪胎直徑必須要嚴(yán)格的控制，輪胎的直徑和寬度都是有精確數(shù)值的，胎面上要有四條對稱縱向深2.5厘米的溝紋，從輪胎中心向外排列，每條溝紋之間的距離必須是精準(zhǔn)的，主要目的是為了防止意外發(fā)生造成重大傷亡。

賽車使用的輪胎和家用車使用的輪胎材質(zhì)是不同的，賽車使用的一般是熱熔胎，這種輪胎需要達(dá)到一定的工作溫度之后，輪胎和地面的摩擦系數(shù)才會升高，車輛才可以獲得更快速度的過彎能力。

因?yàn)橘愜嚨乃俣缺容^快，從觀賞性的角度出發(fā)，輪胎并不是那么耐磨，在使用過程中輪胎衰減的速度就會變快，所以需要頻繁的更換輪胎。

隨著輪胎的不斷使用，輪胎表面會出現(xiàn)?；兔撀洌斐膳c地面接觸面積的變小或不穩(wěn)定，使得輪胎的抓地性大幅下降，無論是在過彎還是出彎的狀態(tài)下，汽車的速度都會受到一定的限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）