【太平洋汽車網(wǎng)】ES8上市有小兩年了，外觀就不過多贅述，應(yīng)該是新勢力中家族設(shè)計做的最成功的一款，X造型前臉讓人印象格外深刻，別說你在街上從沒對著蔚來的車目不轉(zhuǎn)睛過！內(nèi)飾的話，做工是一點沒毛病沒有

之前評價P7內(nèi)飾說死勁掰扯也沒有松動異響，ES8在同一個水準，而且用料也不輸，值得點贊

坐進車里給人第一印象就是非常舒適，特別是副駕駛女王座，活脫脫一個窄版芝華士沙發(fā)，可以一路躺著玩手機

而且二排空間也是相當可以，沒有偷工減料，跟前排感受差不太多

三排還是稍微雞肋了一點，不過電動車的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單，更方便塑造全平的地板，所以ES8的三排雖然也有座椅小，包裹不夠的缺點，但放腿的姿勢跟前排二排是沒什么太大區(qū)別的

這么一說，雖然從風阻和重量的角度來說，電動車不適合造SUV，但從空間利用率上來說，反而又挺合適的

作為新勢力，智能系統(tǒng)肯定得有，基本操作全部動嘴不動手就行，但它這個車機系統(tǒng)的導航是真不太好用，試駕的時候好幾次想把手機支架插上，跟手機版的高德導航比差距不小

也可能是車機網(wǎng)絡(luò)信號差造成的，基站網(wǎng)絡(luò)切換時時常要斷網(wǎng)，斷網(wǎng)重聯(lián)的過程基本要等幾分鐘，很不能理解主打智能的新勢力車型網(wǎng)絡(luò)會做的這么差

真正開起來加速方面雖然夠快，但在目前公路條件的限速之下，也不是什么好事兒

配備了ACC 定速巡航，但存在速度不穩(wěn)定的情況，遇到上坡或者下坡會有±2 km的波動，導致車速不穩(wěn)定，有頓挫，可以說開起來后好感度直線下降

單踏板模式調(diào)校得也不太人性化，一松油門減速的感覺挺突兀的，對于乘客來說體驗不太好，畢竟是6座SUV，平時肯定還是會坐人的

最后想強調(diào)的是，只有開過這車才知道什么是里程焦慮

NEDC說是415Km，真實估算下來大概也就260km~280km，要跑超過200km距離的長途得提前規(guī)劃好充電的地方

也許你會說蔚來有換電服務(wù)，那我只能告訴你，換電雖然好，但只有在部分城市才適用，像我曾經(jīng)試駕過的路線從上海虹橋到揚州的行程中，就沒有順路的換電站

所以本質(zhì)上這車還是建議城市代步就好，這么說來又好像違背了大6座家庭出行的自駕需求

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）