【太平洋汽車網(wǎng)】相比于普通版本，PHEV最大的不同，也可以說最大的亮點在動力系統(tǒng)上

天逸PHEV采用了一臺1.6T發(fā)動機，前橋和后橋各搭載一臺電機，以及一臺輔助的BSG啟動/發(fā)電一體式電機的動力組合

雖然聽上去與別的插混車型別無兩樣，但實際上天逸PHEV在動力硬件上足夠下功夫

例如這臺1.6T發(fā)動機就有別于燃油版1.6T發(fā)動機，其最大功率高達200Ps，最大扭矩300N·m，超過了燃油版1.6T發(fā)動機的125kW，甚至與很多2.0T發(fā)動機所匹及，實際的百公里加速時間僅需7s

實際體驗下來，500N·m的最大扭矩并非浪得虛名，在大直道上，天逸PHEV在動力上能夠呼之欲出

無論是起步階段的提速，還是中高速之下的再加速，天逸PHEV強大的動力輸出都保證了其能滿足大多數(shù)人的動力需求整體呈現(xiàn)出輕快的效果

除此之外，天逸PHEV四種不同駕駛模式也是其一大亮點，通過擋把旁邊按鈕即可開啟

例如城區(qū)代步的話，電動模式可以更好提高燃油經(jīng)濟性，續(xù)航里程為58公里且最高時速高達130公里，滿足城市出行

而大多數(shù)情況下，天逸PHEV都是處在混動模式下運行，保證了動力與性能的平衡

作為一臺介乎于燃油車與純電動之間的車型，天逸PHEV的變速箱動作做到了“潤物細無聲”，盡管儀表盤上清晰顯示著其檔位變化，但卻不會有太多的存在感在其中，總體更接近于EV車型的單速變速箱，這點可以給到好評

除了動力總成這一大變化以外，天逸PHEV的另外一大變化則來自于其底盤

與采用后扭力梁非獨立懸架的燃油版天逸不同，天逸PHEV后梁換裝了多連桿獨立懸架，目的是為了更好地承載及保護電驅(qū)動機構(gòu)

另外，在水泥、柏油路面上行駛時，天逸PHEV能很好地過濾掉那些令人不太愉快的細小振動，保證了車廂內(nèi)乘員的舒適性

而在碎石路面才是對其底盤的最大考驗，從實際表現(xiàn)來看，天逸PHEV還是能給到非常滿意的回復

坑洼時減震彈簧有足夠的長度緩沖掉大部分振動，并且拉升和回彈表現(xiàn)都不會讓車內(nèi)覺得太過突兀，可以明顯感受到雪鐵龍深厚的底盤調(diào)校功力

總的來看，天逸PHEV這款車型在動態(tài)表現(xiàn)上，可以說相當?shù)某錾还苁侨粘Ｊ袇^(qū)駕駛還是郊外應付較為復雜的路況，它都能給到你一個較好的體驗，如果對其外觀以及內(nèi)飾設計也有好感的話，它會是不錯的選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）