【太平洋汽車網(wǎng)】截至今天我已經(jīng)開著這臺(tái)車行駛了3372公里了，先說結(jié)論，我對(duì)這臺(tái)車是相當(dāng)滿意的

由于公司（免費(fèi)充電）和家里都具備充電條件，目前3300多公里的行駛里程中，電驅(qū)動(dòng)占到了幾乎80%，所以直接的結(jié)果就是目前總的油耗水平是百公里2.7升油，這個(gè)油耗雖然和純電車比不了，但是和燃油車比起來也是相當(dāng)感人了

?總體說說幾個(gè)特別感人的地方吧第一個(gè)就是空調(diào)，空調(diào)這個(gè)東西其實(shí)沒什么特別，但是PHEV上配備的應(yīng)該是電空調(diào)，所以直接的好處就是在駐車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不用啟動(dòng)，直接通過電池的電力驅(qū)動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，這點(diǎn)尤其是在等人的時(shí)候非常好用，坐在車?yán)镩_著空調(diào)還不費(fèi)油，想著夜間谷時(shí)充電一度電才3毛多，所以越吹越覺得劃算

電動(dòng)車和混動(dòng)車應(yīng)該都可以這樣，但是對(duì)比燃油車必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)而言真的就是涼爽盡在不言中了

有一次我老婆出去辦事，我就和兒子在車?yán)锎盗艘粋€(gè)多小時(shí)的空調(diào)，他玩iPAD我睡覺，一共也才用了不到5公里的電，那感覺真是燃油車無法體會(huì)的美妙

?第二個(gè)那就是電驅(qū)動(dòng)下的加速性了，說實(shí)話以前總聽別人說純電車加速賊快，提車后我基本上上車就把模式調(diào)到純電模式，加速前1-2秒提速一般，但是2秒后基本上加速就很猛了，速度線性上升，加速平穩(wěn)，在等紅綠燈時(shí)起步尤為明顯，燃油車一般都是只有看我尾燈的份，所以純電加速這塊，真的體會(huì)了什么叫做開了電車就回不去油車的那種感覺了

?如果要說第三個(gè)感人的地方那應(yīng)該算是純電續(xù)航里程以及充電時(shí)間了吧

這車升級(jí)后純電續(xù)航已經(jīng)能達(dá)到81km了，雖說和純電車比不了，但是我看了下除了比亞迪的dmi以外，基本上超過了市面上大多數(shù)PHEV的續(xù)航里程，從我位于郊區(qū)的公司到市區(qū)的住處一般40公里左右，考慮到堵車加空調(diào)開啟，雖說不能覆蓋一去一來，但是基本上能覆蓋80%的路程了，剩下的20%采用燃油輔助，總體而言的用車成本還是很低的

充電這塊，公司采用3.5kw的充電樁基本上5個(gè)小時(shí)能充滿，所以每天上班時(shí)充電，下班時(shí)就能滿電回市區(qū)，郊區(qū)家里的充電樁是7kw的功率，一般2.5-3小時(shí)就能充滿，短時(shí)間能充滿解決市郊使用，確實(shí)感覺還是相當(dāng)便利及較低的使用成本的

其它方面，三缸機(jī)啟動(dòng)后在怠速狀態(tài)下，方向盤上還是能感覺得到震動(dòng)的，但是只要速度起來后動(dòng)力表現(xiàn)和普通的四缸機(jī)就沒有太大區(qū)別了，而且由于混動(dòng)饋電情況下，低速一般都是用電先帶動(dòng)車輛到達(dá)一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)再介入，所以整個(gè)過程幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震動(dòng)，這點(diǎn)顛覆了我對(duì)三缸機(jī)的固有印象，如果說三缸從起步到加速階段全工作的話震動(dòng)可能更容易感受到，那么在我看來，電力驅(qū)動(dòng)起步，燃油支持加速的這種工作模式無疑很好的解決了這個(gè)問題

自適應(yīng)巡航（ACC）+領(lǐng)航輔助（PA）功能也是我日常行車過程中使用較多的功能，自適應(yīng)巡航就是設(shè)定好行車速度后，如果前方?jīng)]有其它車輛，那么它會(huì)控制車輛加速到預(yù)定車速并維持該速度行駛，如果前方遇見其它車輛減速，那么自適應(yīng)巡航功能也會(huì)控制本車制動(dòng)，以保持和前車的相對(duì)距離

這功能尤其是在堵車的時(shí)候顯得很實(shí)用，前車經(jīng)常走走停停的，以前老是要一腳油門一腳剎車的，自從有了這功能后，只用考慮油門了，剎車會(huì)由車輛自行控制，極大的緩解了疲勞感

領(lǐng)航輔助在控制和前車的跟車速度及距離的同時(shí)，也會(huì)掃描車道線來控制方向盤，使得車輛始終行駛在車道線中間，避免發(fā)生偏移

當(dāng)然既然叫輔助，那么必然在某些條件下還是需要駕駛員來操作的，畢竟目前的功能還沒有達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的水平

底盤這塊，一開始我感覺這車底盤還是比較硬的，特別是過坎和顛簸路面上的時(shí)候，聽底盤的聲音還是“嘣，嘣”比較清晰的，不過隨著開的時(shí)間越長(zhǎng)，感覺這種情況弱化了許多，好像又沒有先前那么“硬”的感覺了，總體開的過程中還是很有信心的，加速，制動(dòng)各方面都操控自如，信心十足

轉(zhuǎn)向手感上虛偽稍微偏大了，和我以前的車比起來有些“綿”的感覺，不過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的力道倒是小了不少

剎車這塊感覺在使用了ACC或PA功能和沒使用這兩個(gè)功能時(shí)，剎車的感覺存在不一樣的情況，有時(shí)候會(huì)變得稍硬，有時(shí)候剎車的腳感又比較適中

?行車娛樂系統(tǒng)毫無疑問也是很好用的，可以下載不同的APP應(yīng)用在開車過程中使用，我開車時(shí)主要就是聽聽歌了，然后就是用語音控制控制下導(dǎo)航，我兒子一上車就會(huì)要娛樂系統(tǒng)播放兒童故事，而且資源比較豐富，選擇多樣

中央大屏和液晶儀表上可以同時(shí)顯示導(dǎo)航信息，避免開車過程中反復(fù)轉(zhuǎn)頭看大屏導(dǎo)航

?內(nèi)部氣味這塊，我老婆從坐上這車就說內(nèi)飾沒有味道，和以前的車比起來簡(jiǎn)直是天壤之別

后來懂車帝有一期01的拆車視頻，看了之后發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾用料確實(shí)給力，沒有什么黑心棉之類的，相信領(lǐng)克應(yīng)該是集成了沃爾沃的優(yōu)秀品質(zhì)，所以我對(duì)家人乘坐這臺(tái)車更為放心

?據(jù)說01從今年開始也出口到歐洲了，也祝愿國(guó)產(chǎn)車能夠更多的走出國(guó)門，將優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到全球，將中國(guó)制造的美名繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）