【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】ct4是LSY發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克CT4使用了一臺(tái)LSY型號(hào)的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率是177千瓦，馬力達(dá)到了241匹，峰值扭矩是350牛米，和海外版是有些差別的，最大功率轉(zhuǎn)速是5000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1500-4000rpm，與之搭配的是一臺(tái)8AT變速箱。

　　凱迪拉克CT4有幾種駕駛模式，CT4 ECO模式省油嗎凱迪拉克CT4有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地四種駕駛模式。直接按下?lián)跷桓浇摹癕ODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒(méi)有ECO模式。

　　ECO模式在塞車(chē)的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點(diǎn)。

　　1、標(biāo)準(zhǔn)模式 車(chē)輛按照普通狀態(tài)進(jìn)行工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。此模式下懸架軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

　　2、動(dòng)態(tài)模式 其實(shí)就是平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。車(chē)輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升擋時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。推背感在加速瞬間被拉滿(mǎn)，車(chē)輛猶如猛禽出籠。有舍才有得，帶來(lái)的后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

　　3、舒適模式 將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤(pán)響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。例如在過(guò)減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車(chē)等情況下，車(chē)身舒適度皆能提升一個(gè)擋次。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

　　4、雪地模式 主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線(xiàn)行駛。在過(guò)彎道時(shí)，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二擋起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏，平時(shí)狠踩剎車(chē)才會(huì)介入，這時(shí)候在非緊急情況同樣會(huì)開(kāi)啟。

　　1、越野個(gè)性化模式 越野參數(shù)設(shè)置可應(yīng)對(duì)不同的越野路況。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降的開(kāi)關(guān)等。為了使車(chē)輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。

　　2、經(jīng)濟(jì)模式（ECO） 通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)彪起來(lái)，而是緩慢加速。

　　3、個(gè)性化模式 車(chē)主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車(chē)輛的行駛特性。包括駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面，主要參數(shù)有四個(gè)：經(jīng)濟(jì)、平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。對(duì)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置，相比自動(dòng)模式更加貼合車(chē)主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

　　4、越野模式 保持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車(chē)輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。油門(mén)以及轉(zhuǎn)向盤(pán)系統(tǒng)反應(yīng)稍微下滑，當(dāng)然使車(chē)輛更加厚實(shí)穩(wěn)重。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）