【太平洋汽車網(wǎng)】從定位上，高合HiPhi X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就看得足夠遠(yuǎn)，據(jù)高合官方統(tǒng)計(jì)，世界上所有的汽車類型，包括各種旅行車、轎跑等等細(xì)分類型，一共有69種汽車結(jié)構(gòu)類型，而高合的HiPhi X要做的就是第69+1種

外觀上，HiPhi X上半身介乎于轎跑和兩廂車之間，但同時(shí)它又有跑車的扁平化低姿態(tài)，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.27cd

而下半身又有SUV的力量感，配備了米其林專門為純電動(dòng)車打造的22英寸輪胎，極具力量感，這樣的類型確實(shí)是前所未見，是一個(gè)全新的物種

另外，HiPhi X直接取消門把手，最為亮眼的莫過于它的NT展翼門，NT即No Touch無接觸，全車包括四扇對(duì)開門，還有位于后排的展翼門，不管是對(duì)開門還是展翼門，都采用電控，打開角度都能接近90°，這是真正尊貴和豪華的表現(xiàn)之一

這樣的設(shè)計(jì)，在中國汽車史上是首創(chuàng)

但是對(duì)于這樣先進(jìn)的設(shè)計(jì)和功能，網(wǎng)上有部分人卻認(rèn)為是噱頭

同時(shí)，就是頭頂?shù)恼挂黹T，有人擔(dān)心下雨的時(shí)候是不是會(huì)淋濕乘員？不必?fù)?dān)心，你能想到的，工程師不可能沒想到，車輛自帶雨量感應(yīng)，下雨的時(shí)候是不會(huì)打開展翼門的，而且HiPhi X的淋雨密封標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)超同行業(yè)的，不會(huì)出現(xiàn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的那種尷尬

在HiPhi X這款車上面，教授第一次體會(huì)到，坐在勞斯萊斯里面開門是什么樣的感覺，甚至可以說，HiPhi X的體驗(yàn)要高于勞斯萊斯，因?yàn)樗拈_門可以說是全世界最智能的

動(dòng)力方面，前后各1個(gè)220kW電機(jī)，扭矩分別是410N·m，綜合功率440kW，綜合扭矩820N·m，僅需3.9秒就可以完成破百

電池部分，搭載來自寧德時(shí)代的97度三元鋰電池，NEDC續(xù)航550公里，重點(diǎn)在于，高合會(huì)在年內(nèi)提供電池包升級(jí)服務(wù)，可以升級(jí)到120度電池（4座版免費(fèi)，6座版需花6萬元），續(xù)航里程提升到800公里，明年還會(huì)推出續(xù)航超過1000公里的160度電池包版本

實(shí)際開起來，整輛車就像浮在路面上，同時(shí)保留有輕微的不擾人的路感，像高架橋的接縫處，你能感受到，但完全不影響整個(gè)舒適性

當(dāng)然如果你可以用很戰(zhàn)斗的方式去開，3.9秒破百的性能，這等加速性能要跟教授前不久試過的RS、AMG系列比劃比劃也是完全沒問題的，撥動(dòng)撥片可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)模式下轉(zhuǎn)向和懸架都會(huì)變得很硬很扎實(shí)，跟舒適摸下完全是兩臺(tái)車，性格分裂做得很到位

即便高速狀態(tài)下，去供彎、緊急變道，在后輪轉(zhuǎn)向加持下，整個(gè)車身都能給到充足的支撐，而且整輛車的重量配比很均勻，車輪很接近車身四個(gè)角，所以很多情況下的穩(wěn)定性都是非常強(qiáng)的，要激烈駕駛也沒有任何問題

值得一提的是，駕駛輔助系統(tǒng)真的非常好用，不同于其他的駕駛輔助系統(tǒng)，HiPhi X的方向接管時(shí)間非常長，可以長達(dá)1-2分鐘放開雙手雙腳，其他的車型只有十幾秒，長途開起來真的非常享受，不過如果駕駛輔助系統(tǒng)退出的提醒更加明顯會(huì)更好

所以從整體的駕乘體驗(yàn)上來看，目前接近量產(chǎn)交付車90%狀態(tài)的體驗(yàn)而言，HiPhi X不管是硬件還是調(diào)校上都做得非常完善，這一點(diǎn)相當(dāng)難得，消費(fèi)者可以給予足夠的信心

不像某些品牌，倉促推出一些半成品車型應(yīng)付消費(fèi)者應(yīng)付品牌存活，后期再來解決，這樣非常影響真正購車用戶的用車體驗(yàn)，更重要的是很傷用戶的信心

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）